目前中国铁路客运专线动车组采用的CRHI、CRH2、CRH3、CRH5四种类型中,除CRHI型车体采用的是不锈钢材外,其余3种动车组车体均为铝合金材质。近年来国外有用镁合金、钦合金等航空材料制造车体骨架的尝试,其重量只有铝合金的66%,减重效果明显。但还在考察试验中。复合材料复合材料己开始应用于车辆,且用量不断增加,代表了未来发展趋势。...
目前中国铁路客运专线动车组采用的CRHI、CRH2、CRH3、CRH5四种类型中,除CRHI型车体采用的是不锈钢材外,其余3种动车组车体均为铝合金材质。近年来国外有用镁合金、钦合金等航空材料制造车体骨架的尝试,其重量只有铝合金的66%,减重效果明显。但还在考察试验中。复合材料复合材料己开始应用于车辆,且用量不断增加,代表了未来发展趋势。...
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附部分报告人基本信息丁叁叁中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总工程师、国家高速动车组总成工程技术研究中心主任个人简介中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总工程师,中国中车科学家,国家高速动车组总成工程技术研究中心主任兼高速列车系统集成国家工程实验室常务副主任,是中国高速铁路车辆方面的资深专家。...
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