该试验主要用于紧固件 , 其它零件亦可参考使用 , 具体方法见 GB/T 3098.17-2000 《紧固件机械性能检查氢脆用预载荷试验平行支承面法》。2.硅油检测法用 200#硅油加热到 200 ℃±10 ℃恒温 ,慢慢将试样置入有硅油的容器中 ,5 分钟后检查 , 若无连续气泡产生 , 则视为合格。...
第五，驱氢处理。是凡经过酸洗工件，最好进行180~200℃×3~4h驱氢处理。氢脆试验方法如果因热处理或表面处理产生了渗氢，应在尽可能短的时间内驱赶，使构件不至于因氢脆破坏失效。产生了氢脆也可以通过试验方法测定。以前的航空部为测氢脆曾制订过标准（HB5067）可供参考。该标准规定了用延迟破坏的方法，试验和鉴定抗拉强度≥1275MPa的结构钢和高强度钢经电镀和化学覆盖工艺处理后的氢脆性能。...
为此，有人研究了电刷镀修复飞机30CrMnSiA钢件的工艺规范，解决了30CrMnSiA钢制电镀修复易产生氢脆的难题。飞机上有许多同样或类似的材料组成的零件，采用电刷镀技术修复，不仅工艺简单、方便迅速、成本低，而且质量完全能满足要求。综合利用摩擦电喷镀技术和n-A12O3/Ni-W纳米复合刷镀技术也可以有效修复30CrMnSiA飞机钢。...
2)高强度钢基板——从离子液体镀铝，首要目标是替代钢上的电镀铬用于耐摩擦和防腐应用，并可替代物理气相沉积或Sigal工艺的铝涂层，从甲苯中溶解的有机金属铝盐电镀生成铝层。预计用在高强钢紧固件和组件，诸如起落架轮轴。减少硬化钢组件氢脆变的趋势是次要目标。项目主要工业参与方为联合技术公司研究中心、洛克希德·马丁、Xtalic、伊顿。...
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