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热指数检测仪是专为剂量测定、声级测量、热指数评估和环境监测而设计的。热指数检测仪可以快速,准确地评估个体感受到热应力的可能性。它将WBGT指标值与相对湿度测量值结合起来计算热指数。...
为了评估这种热斗篷的性能,研究人员在上海典型环境条件下对停在室外的电动汽车进行了测试。正午时分,无遮挡车辆的车厢温度达到50.5℃,而有遮挡车辆的车厢温度比无遮挡车辆低22.8℃~27.7℃,比室外温度低7.8℃。午夜时分,车内温度比室外温度高出6.8℃,并且从未低于0℃。“这是我们第一次在冬季夜间实现比环境温度高出近7摄氏度。”...
环境温度对NEDC工况电动汽车动力电池充放电性能影响的试验研究[A]. 2020中国汽车工程学会年会论文集图虫创意因此,在冬季环境温度较低时,相对于传统燃油车,电动车、混动车反而更需要“热车”,或者说 “热动力电池”。目前绝大多数新能源车辆都已经配备了动力电池预热系统和热管理系统, 因此也无须驾驶员主动“热车”,但在低温情况下启动后的一段时间里,应该尽量平稳驾驶,避免猛踩油门。...
《车内VOC试验方法》:测试条件:23oC、50% RH;测试方法:半动态测试;温度调整到40oC,保持4.5h后使用DNPH采样管采集车内空气30min后测定甲醛;采样结束后启动汽车发动机,使其空调正常工作,测定VOC。...
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