园区内,“聪明的车”依靠感知设备、域控制器、车载通讯设备等硬件装备和自动驾驶控制算法、智能网联算法等软件系统;“智慧的路”有激光雷达、毫米波雷达、AI相机等路侧感知设备和路侧通讯单元等;“强大的云”则包含边缘云、区域云、中心云平台系统。 ...
现在,C-V2X技术量产前装汽车已是大势所趋,证明了C-V2X技术路线已经得到产业界认同。基于C-V2X技术路线,我国车联网基础设施建设由点到面不断完善,与5G网络、北斗高精度定位、边缘计算等基础设施实现融合,逐步形成区域化“车路网云”协同应用环境,为各类智能驾驶和智慧交通新应用、新业态提供基础支撑和创新赋能。...
《“十四五”国家信息化规划》指出,要加快智能网联汽车道路基础设施建设、5G-V2X车联网示范网络建设,提升车载智能设备、道路基础设施和智能管控设施的“人、车、路、云、网”协同能力,实现L3级以上高级自动驾驶应用。 ...
只有构建了统一的标准体系,才能实现自动驾驶与车路协同系统中感知、计算、通信、服务、应用各个层级之间以及同一层级不同模块之间的互联互通。目前相关企业和研究机构在局部技术上发展很快,但是标准体系建设上相对滞后,不同企业智能车载系统、智能路侧系统、云控平台等产品之间很难兼容。没有统一的标准体系,就无法形成完整的产业生态链,导致自动驾驶、车路协同技术难以大规模商业化应用。...
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