ASTM F1649-20
评估车辆配备防抱死制动系统车辆的湿式制动牵引性能的标准试验方法

Standard Test Methods for Evaluating Wet Braking Traction Performance of Passenger Car Tires on Vehicles Equipped with Anti-Lock Braking Systems

标准号

ASTM F1649-20

发布

2020年

发布单位

美国材料与试验协会

当前最新

ASTM F1649-20

 

 

引用标准

ASTM E1136 ASTM E1337 ASTM E274 ASTM E303 ASTM E501 ASTM E524 ASTM E965 ASTM F1046 ASTM F1572 ASTM F1650 ASTM F1805 ASTM F1806 ASTM F2493 ASTM F457 ASTM F538

适用范围

1.1 这些测试方法涵盖了两种类型的 ABS 车辆行为的测量，这些行为反映了当车辆安装了一系列不同的待评估轮胎组时轮胎湿地牵引性能的差异。
1.1.1 从某个选定的制动速度开始的停止距离。
1.1.2 制动操作时车辆缺乏控制。当车辆在制动期间没有遵循预期轨迹时，尽管熟练的驾驶员有意识地努力保持轨迹控制，就会发生失控。不可控性是通过一系列与预期轨迹的偏差以及车辆在停止操作期间所做的运动相关的参数来衡量的。
1.1.3 虽然防抱死制动系统可保持车轮旋转并允许高度的轨迹控制，但结构、胎面花纹和胎面胶不同的不同轮胎组除了停车距离外也可能影响轨迹控制的程度。因此车辆不可控性是轮胎湿地牵引性能的重要评价参数。
1.2 本试验方法规定湿式制动牵引力试验在两个专门准备的试验跑道上进行： (1) 直线（recilined）“split-μ”（μ=摩擦系数）试验跑道，沿线布置两条试验车道测试路线（测试车辆行驶时）；两个车道具有显着不同的摩擦水平，使得左侧一对车轮在一个表面上行驶，而右侧一对车轮在另一个表面上行驶； (2) 两个轮道均铺有均匀路面的弯曲轨迹恒定路径半径路线。
1.3 与所有可能导致车辆失控的牵引力测试一样，应采取足够的预防措施，以保护驾驶员、车辆和测试场地设施免受测试过程中车辆牵引力脱离造成的损坏。标准预防措施包括防滚架、所有内部仪表的安全安装、驾驶员头盔和安全带等。
1.4 SI 单位中规定的值应视为标准。括号中给出的值仅供参考。 1 这些测试方法由 ASTM F09 轮胎委员会管辖，并由 F09.20 车辆测试小组委员会直接负责。当前版本于 2020 年 10 月 1 日批准。2020 年 10 月发布。最初于 1995 年批准。上一版本于 2013 年批准为 F1649 – 13。DOI：10.1520/F1649-20。版权所有 © ASTM International，100 Barr Harbor Drive，PO Box C700，West Conshohocken，PA 19428-2959。美国 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒（TBT）委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。
1.5 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任建立适当的安全、健康和环境实践，并在使用前确定监管限制的适用性。
1.6 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒（TBT）委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。

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