ASTM D8279-23
测定涡轮增压、直喷、火花点火四缸发动机正时链磨损的标准试验方法
Standard Test Method for Determination of Timing-Chain Wear in a Turbocharged, Direct-Injection, Spark-Ignition, Four-Cylinder Engine
- 标准号
- ASTM D8279-23
- 发布
- 2023年
- 发布单位
- 美国材料与试验协会
- 替代标准
- ASTM D8279-23a
- 当前最新
- ASTM D8279-23a
- 引用标准
- ASTM D235 ASTM D4175 ASTM D445 ASTM D4485 ASTM D4739 ASTM D5185 ASTM D5967 ASTM D6304 ASTM D6593 ASTM D664 ASTM D8047 ASTM D8291
- 适用范围
- 1.1 在现场使用的汽油涡轮增压直喷 (GTDI) 发动机中观察到了不良的正时链条磨损，相关实验室发动机测试的数据表明，适当配制的发动机润滑可能会影响链条磨损。
实验室发动机测试的开发旨在提供一种筛选特定用途润滑油的方法。
实验室发动机测试时长为 216 小时，在不同条件下进行，测试结束时确定的正时链长度增量为 1 该测试方法由 ASTM 石油产品、液体燃料和液体燃料委员会 D02 管辖。
润滑油由汽车润滑油小组委员会 D02.B0 直接负责。
当前版本于 2023 年 7 月 1 日批准。
2023 年 7 月发布。
最初于 2019 年批准。
上一个版本于 2022 年批准为 D8279 – 22a。
DOI：10.1520/D8279-23。
2 在本测试方法的下一次修订之前，ASTM 测试监控中心将通过信息函的方式更新测试方法的变更。
信息函可从 ASTM 测试监控中心获取，地址：203 Armstrong Drive, Freeport, PA 16229。
收件人：主任。
此版本纳入了第 23-1 号之前所有信息函的修订。
*变更摘要部分出现在本标准的末尾 版权所有 © ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959。
美国 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒（TBT）委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。
1 主要结果。
该测试方法通常称为序列 X，链条磨损 (CW) 测试。
1.2 以 SI 单位表示的值应被视为标准值。 SI 单位后面括号中给出的值仅供参考，不被视为标准值。
1.2.1 例外——没有直接的 SI 等效值，例如螺纹、国家管螺纹/直径、管道尺寸或指定的单一来源设备。
1.3 目录：章节范围 1 参考文件 2 术语 3 测试方法概述 4 意义和用途 5 仪器 6 测试发动机 6.1 试剂和材料 7 仪器准备 8 正时链准备、安装和测量 8.20 试验台安装 8.21 电子油门控制器 8.21.17 温度测量 8.23 压力测量 8.24 流量测量 8.25 窜气流量 8.26 台架校准 9 测试程序 10 预测试程序和发动机磨合 10.1 发动机启动程序 10.2 测试顺序 10.3 发动机停机程序 10.4 窜气流量测量 10.5参数记录 10.6 油耗计算 10.7 一般维护 10.8 特殊维护程序 10.9 窜气流量调整 10.10 诊断数据审查 11 测试结果 12 报告 13 精度和偏差 14 关键字 15 附录 ASTM TMC 组织 附录 A1 ASTM TMC：校准程序 附录 A2 ASTM TMC：维护活动 附件 A3 ASTM TMC：相关信息 附件 A4 发动机和支架零件 附件 A5 安全预防措施 附件 A6 发动机重建模板 附件 A7 发动机制造记录 附件 A8 气缸盖制造 A8.1 气缸孔径测量 A8.2 轴承轴颈测量 A8.3 发动机零件照片、示意图和图表 附件 A9 控制和数据采集要求 附件 A10 量油尺油位与充量转换 附件 A11 序列 X 报告表格和数据采集 附件 A12 附录 材料和信息来源 附录 X1 发动机固定支架的建议设计 附录 X2 1.4 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。 本标准的使用者有责任建立适当的安全、健康和环境实践，并在使用前确定监管限制的适用性。
1.5 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒（TBT）委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。