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中国在2000年到2010年十年间的燃料电池汽车发展中，由于缺乏高压风机技术，而放弃了高压路线。“高压系统需要高压压缩机，要足够小以便装在汽车里面，这是非常难的技术。”潘牧说，近几年国家示范车辆都是用的低压技术路线来做，“从长期来看，要把燃料电池装到小轿车、乘用车里去，用低压路线是不行的，必须开发高压路线”。 技术路线之外，氢燃料电池行业的另一个瓶颈是人才。...
1月12日《2024年国家标准立项指南》提出要加强电解水制氢装备、氢气压缩机、氢膨胀机、高压储氢容器、液氢装备、输氢管道、氢应用、氢电融合和氢安全等标准研制，制定氢品质检测、电解水制氢系统测试、临氢材料测试、氢储运装备测试、燃料电池和零部件测试等标准。...
GB/T 37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》方案一高纯氢中微量杂质组分分析模块化气相色谱仪Trace 1600及模块化PDD检测器为高纯气分析提供无与伦比的分析效率。...
铝合金与高强度碳纤维材料的组合，导致氢瓶成本居高不下。氢瓶之外，氢的制取、运输、储藏以及加氢站的成本与效率等，也是氢燃料电池不能迅速推广应用的原因。氢气的密度小，要储存足够的氢燃料需要更先进的容器和介质。氢瓶压强35兆帕、临界温度40K的中压深冷压缩氢气技术被认为是储氢比较理想的方式，能保证高的储氢密度，又没有太大的能量损失。...
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