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所谓关键构件，指的是转动构件叶片、盘轮、轴；传动构件齿轮、轴承；主承力构件飞机起落架、对接螺栓等。 赵振业说，关键构件都在极端的动态下服役，主要失效模式是疲劳，经常提前疲劳失效，而且90%以上的疲劳失效源自“成形”制造。毫不夸张地说，不解决关键构件的“三大问题”，不淘汰“成形”制造中国就不可能跻身高端机械装备制造，更不可能成为机械制造强国。...
这是飞机起落架上常见的东西，叫抗扭臂，越鲜艳的部分就是受力越大的部分，我们可以通过计算结果对结构进行优化。这个结构的截面是不是需要这么大？如果应力或是受力比较低，我们可以把材料减少一点，飞机就可以变得更轻一点。我们还要考虑环保问题，飞机在飞过天空的时候有噪声，噪声一方面会影响居民生活，另外一方面噪声也是飞机的载荷。 ...
数据显示，普通机械失效总量的50%～90%、航空构件的80%以上都与关键构件疲劳有关，大部分飞机事故中的技术故障都由关键部件的疲劳所致。 专家表示，制定一个全国性的热处理技术路线图是发展之本。热处理技术赋予先进材料极限性能，属于国家级核心竞争力，但目前这项技术并未得到足够重视。三大问题曾制约我国飞机起落架质量30多年。 近年来，我国热处理厂数量猛增，热处理产业界呈现一片繁华景象。...
演讲分几个部分，除了前言、结语，中间有三个部分：钛合金，复合材料，铝合金和钢。这些是飞机机体里主要的结构材料。“一代材料，一代飞机”是世界航空发展史的真实写照。一百多年来，材料与飞机相互依赖、相互推动发展。航空结构材料通常处于材料领域最前沿，其技术含量之高、技术难度之大，无愧为材料世界的天之骄子。航空结构材料一百多年来的宏观变化一共分五个阶段。...
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