在钢筋加工车间里,由二航局自主研发的预制箱梁钢筋柔性块体制造生产线,先将箱梁底腹板和顶部钢筋分成4个块体,采用组拼胎架分块整体组拼成型,然后在形成整节段钢筋后,整体吊装入模并开始混凝土浇筑,最后整个运送至智能化温控车间进行养护,实现了从钢筋原材料到块体的全过程无人化操作,较传统工艺减少人工数量的同时,提高了加工的精度及效率。这也是湖北省首次实现预制箱梁钢筋块体的工业化生产。...
接下来,中交二航局建设团队将会把施工重点转向剩余墩身和上部结构钢箱梁顶推施工。该项目在顶推施工过程中采用了目前最先进的大跨度、高墩身、由两端向中间顶推的钢混组合梁施工工艺,顶推单跨达到了100米,为国内单跨顶推距离最长桥梁之一。...
技术领先 媲美美国金门大桥和美国金门大桥一样,龙江特大桥采用单跨双塔钢箱梁悬索桥,它是云南最美的公路桥,也是国人的骄傲!但成功的背后往往夹杂着重重困难! 龙江特大桥位于腾冲火山地貌和高烈度地震带上,对桥梁的要求较高,设防按照最高等级,抗震体系设计复杂,而混凝土工程钢筋用量也是国内最大,大桥的设计也在考验着建设者们。...
钢箱加劲桁梁高7.54m,高跨比1/185,纵向桁架之间为空腹式桁架横梁,中部空间可容纳行车道和铁轨。上层桥面中部和下层桥面铁轨两侧均设有通气空格,形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁。根据大桥所在的地形条件及青衣岛侧公路立交布置要求。设计桥跨时利用了不对称思想,即设计成中跨和马湾岛侧边跨悬吊的双塔两跨悬索桥。...
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