不存在适合所有船东的单一解决方案,最佳方案都视船只的大小和类型、船东的经营情况和燃料的可用性而定。尽管IMO的限制规定是近代历史上全球航运业的一项重大变化,但船东现在可策划多种方案,以尽可能实现无缝变更。 1)从重质燃料油转换为船用轻柴油船东首先容易想到将重质燃料油(HFO)转换为船用轻柴油(MGO),因为此方法操作方便且MGO使用广泛。...
目前,我国大量沿海及内河船船型旧、吨位小,多使用技术落后的中小型船舶柴油发动机,为降低成本,部分船舶使用劣质的燃料油(勾兑油),使污染情况更加复杂和严重。上海海事部门曾经对内河船舶的燃油进行抽检,结果显示,燃油样本的平均硫含量为670 ppm,相当于车用柴油现行标准(10ppm)的70倍左右。而且内河船舶加油渠道繁多,导致油品质量良莠不齐,排放超标现象普遍。 ...
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