“预埋滑槽技术是指在管片预制过程中将C型槽钢预埋在混凝土管片中,后期机电安装时通过T型螺栓将电缆、管线、设备等固定在盾构管片上,能大大减少对结构的破坏,节省安装时间。”中建南方投资有限公司总工程师李继超说。李继超介绍,既往的地铁工程施工中,基本上采用的是先混凝土浇注,形成隧道两侧混凝土墙壁及顶部后,再进行剔槽、打洞进行桥架、管道、及线缆安装。...
根据深圳地铁某线路某盾构区间及地下车站的结算工程量清单,分别整理出盾构隧道单位建设里程(按1km计)和地下车站单位建筑面积(按100m2计)的主要建材消耗量,具体见表2、表3。通过汇总整理工程量清单可知,混凝土、水泥、防水材料及各类钢材等是深圳地铁建设过程消耗量较大的主要几类建材,另外,地铁区间段隧道建设还需要消耗大量混凝土制的隧道管片。...
北京城建集团槐丽管线项目执行经理杨金钟告诉记者,利用盾构机挖给排水管道,这在北京也是首例。 据介绍,特制的盾构机机身7米长,由人通过电脑操控,干起活来它像是一个机器人,非常智能,其作业的精准度按毫米计算,非常精细。“不仅可以挖隧道,同时它还能将预制的管片直接贴到隧道壁上,防止碎土掉落砸伤工人。用盾构机挖隧道,一天能推进12米,比纯人工挖快10倍,还无风险。”杨金钟说。 ...
掘进机常应用于坚固的岩石环境,而盾构法的机器主要用于软岩和软土中,与前者相比,它还自带防水功能,在挖掘的同时拼装混凝土管片,通过盾构外壳和管片支撑四周围,以防隧道内部发生坍塌。盾构机的一大优势就是其全自动化,对人力要求少,噪音小,对海洋生物的影响也是最小的。但是,盾构机的掘进速度慢,每天只能将隧道向前推进几米。...
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