T/CHINABICYCLE 10-2022
租赁电助力自行车技术规范
Technical specification for rental electrically power assisted cycle
- 标准号
- T/CHINABICYCLE 10-2022
- 发布
- 2022年
- 发布单位
- 中国团体标准
- 当前最新
- T/CHINABICYCLE 10-2022
- 适用范围
- 本标准规定了租赁电助力自行车的术语和定义、总则、整车安全、机械安全、带电部分的触电防护、蓄电池组、车辆通信功能、待机功耗、装配质量、标记和使用说明书要求，并规定了相应的试验方法。 附录中给出了车辆与平台通讯协议要求，包括车辆基本信息、车辆实时数据、电池基本信息、电池实时信息和故障信息等。 考虑到租赁电助力自行车使用环境相对家用的较为恶劣，对其强度和性能要求更严苛，因此在本标准中补充增加或优化了整车质量、整车动态强度、恒定湿热运行、低温运行、高低温循环、车把稳定性、车架脚蹬力疲劳强度、车架水平力和垂直力疲劳强度、带电部分的触电防护、蓄电池组性能、蓄电池组安全、装配质量、外观质量、淋水涉水性能等要求，另外，为了管理与监督要求，在本标准中增加了通信要求。其中，整车质量设定时，起草组组织了调研，根据调研结果并经起草组充分讨论，整车质量应小于或等于38 kg。 为了保证标准要求的科学性、严谨性等，起草组还组织了对标准内容逐条试验验证，并形成验证报告。 其他部分内容说明如下： 1）禁用物质、闸皮（摩擦片）以及可迁移元素、增塑剂 原标准草案中关于该部分要求为“租赁电助力自行车禁用物质使用要求应符合GB 30512的规定，闸皮（摩擦片）中不应含石棉。任何与骑行者密切接触的部件，如：车架上的油漆及聚合物的涂层、鞍座表面、把套和闸把， 应符合GB 6675.1规定的可迁移元素（其它玩具材料）、增塑剂（所有产品包括可放入口中的产品）的限量要求。部件中可迁移元素的限量按GB 6675.4规定的方法进行测量，增塑剂的含量按GB/T 22048规定的方法进行测量。”，在起草组讨论时，禁用物质使用要求符合GB 30512的规定，部分代表认为，该要求主要基于出口贸易中的RoHS（《关于限制在电子电气设备中使用某些有害成分的指令》(Restriction of Hazardous Substances)》）要求，国内一般不做规定，如国内也按此执行，则会增加企业成本，但也有部分代表从行业发展的角度建议按GB 30512的规定执行。起草组根据各位代表意见以及投票结论，最终确定禁用物质按GB 30512的规定执行。 闸皮（摩擦片）不应含石棉，根据会上各位代表的意见以及投票结论，该要求保持不变。 可迁移元素与增塑剂的要求，部分代表认为该要求主要是为了防止儿童接触并对其健康造成影响，成人使用不会有影响，而租赁电助力自行车产品，根据交通法及本标准使用说明，16岁以下儿童禁止使用，因此没有必要做规定，给企业增加成本。部分代表认为虽然使用对象很明确，但是无法避免儿童接触，且标准应起到更好的引领行业发展的作用，因此有必要保留。起草组根据各位代表意见以及投票结论，将该要求中原助动词“应”调整为“宜”。 2）轮胎尺寸 原草案中规定轮胎公称直径应满足390～750（16in～29in），部分代表认为该规定不妥当，轮胎公称直径及其与英寸的对应关系，与GB/T 7377《力车轮胎系列》、ISO 5775中尺寸均不对应。起草组根据代表意见，并结合电动自行车标准体系的要求、轮胎类型、轮胎规格尺寸参数等要求，将轮胎尺寸要求修改为“租赁电助力自行车轮胎尺寸宜符合GB/T 31458的规定。”删除 “390～750（16in～29in）”要求。 3）助力比 关于助力比值以及助力比的要求，有代表建议笼统的规定一个值不妥，可分车速对助力比进行不同规定。起草组根据代表意见，并参考日本JIS D9115的要求，对助力比要求进行了调整，按车速对助力比分别提出不同的要求，并对助力功能的安全和平稳作了规定，此外，考虑试验检测能力及便捷性等要求，将该部分要求调整入总则。 4）支架类型及驻车稳定角 原草案中规定了租赁电助力自行车应采用主支架，并对安装侧支架的驻车稳定角度进行了统一要求。部分代表认为，支架的类型不需要统一规定，仅要求驻车稳定性即可。此外，关于“主支架”术语的建议与ISO 8090保持一致，与国际接轨同时与自行车标准体系统一。起草组结合各位代表意见，按ISO 8090的要求，并结合租赁电助力自行车使用情况，删除了“租赁电助力自行车应采用主支架”的要求，统一术语，并对租赁电助力产品使用较多“单支架”、“侧支架”的驻车稳定角暂按摩托相关标准进行统一，以满足驻车稳定性的要求。 5）剩余电量提示 原草案中规定“租赁电助力自行车应安装剩余电量提示装置。”，起草组讨论时，代表提出，还应增加剩余电量的骑行里程要求，防止在骑行过程中没电，给骑行者带来不便，起草组根据大家意见，并结合实际使用场景（夜间骑行开启照明装置），修改增加了“剩余电量应能满足照明装置开启且助力骑行至少5km的要求”。 6）车辆颠簸 原草案中，关于车辆颠簸规定了“整车负载75kg，以（5±1）km/h的速度，从 200mm 高度的路肩下行1500次。”但是运营企业及检测机构等代表均认为该试验方法操作上有难度，甚至会给试验人员带来人身伤害，经讨论，删除了“车辆颠簸”要求及其试验方法。 7）车架/前叉组合件振动强度 原标准草案中规定前管处载荷为10kg，振动次数为45万次，有代表提出，前管处载荷重量以及振动45万次偏高，也有代表认为，租赁车辆使用场景比较恶劣，建议振动次数高于QB/T 1880,为充分协商一致，起草组组织了两次投票，根据投票结论，载荷不变，振动次数调整为20万次。 8）标记 原草案中规定了较详细的标记要求，但是在讨论时，代表们提出，应仅规定保障车辆安全使用的标记要求，且位置不宜统一，可各运营企业自定义。 起草组针对大家的意见，组织了调研，将在调研完成后作进一步修改。