LCG-1-2010
机械经验路面设计指南的局部校准指南（AASHTO MEPDG-1 的补充）

Guide for the Local Calibration of the Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide (Supplement to AASHTO MEPDG-1)

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标准号

LCG-1-2010

发布

2010年

发布单位

AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials

 

 

适用范围

“简介 机械经验路面设计指南 (MEPDG) 的总体目标是为高速公路界提供基于机械经验 (ME) 的新型和修复路面结构设计的实用工具@原则。这意味着设计程序计算路面响应（应力@应变@和挠度）并使用这些响应来计算随时间推移的增量损坏。该程序根据经验将累积损坏与观察到的路面破损联系起来。这个基于 ME 的程序如流程图所示如图 1-1 所示。本指南中使用的“MEPDG@”是指文档和软件包 (NCHRP 2007)。路面病害预测模型@或传递函数@是任何 ME 设计和分析的关键组成部分程序。性能预测模型的准确性取决于有效的校准过程以及随后使用独立数据集进行的验证。路面工程师通过看到现场观察到的损坏水平与性能预测的水平之间的可接受的相关性来获得对该程序的信心。模型或传递函数。性能预测模型的验证是其开发过程中的强制性步骤，以建立对设计和分析程序的信心并促进其接受和使用。建立设计可靠性程序也是必要的。在将遇险预测模型用于设计目的之前，必须对其进行适当校准。校准一词是指将总误差（通常称为残差）或遇险观测值与预测值之间的差异最小化的数学过程。术语“验证”是指确认校准模型可以对模型校准以外的情况产生稳健且准确的预测的过程。成功的验证过程要求验证数据集模型的偏差和精度统计数据与校准期间获得的数据相似。这种校准验证过程对于潜在用户对设计过程有信心至关重要。 MEPDG 中的所有性能模型均在全球范围内进行校准，以在整个北美路面测试站点的代表性样本中观察到的现场性能。长期路面性能 (LTPP) 测试路段在校准过程中被广泛使用，因为随着时间的推移，监测数据的一致性以及遍布北美的测试路段的多样性。其他实验测试路段也包括在内，例如 MnRoad 和 Vandalia。然而@关于路面保护和维护的政策@施工和材料规格@和材料在美国各地各不相同，并且不直接在MEDPG中考虑。这些因素可以通过 MEPDG 中包含的本地校准参数间接考虑。本指南的目的是为根据可能未包含在全球校准过程中的当地条件和材料校准 MEPDG 提供指导。”

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