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图3：极地船舶类型为抵御极地环境风险, 极地船舶及设备应具有足够的极地水域操作能力,包括：船体结构和推进系统满足适当的冰级要求、推进功率和机械设备在有冰水域移动能力、船舶设备具有经受低气温和结冰状态能力、船舶通导设备适合预定高纬度区域航行、船舶应急设备和系统具有在偏远区域应急响应能力。极地船舶按 国际船级社协会（IACS）冰级要求包括 PC1～PC7，如图4所示。...
2014年迄今，Unified Bridge已应用于拖船、大型游艇、极地研究船等不同舰种。建造和运营不同种类的无人船很难有统一的时间表。一些无人船可以不需要任何船员操作，并且看起来和现在的舰船完全不一样。还有一些依赖于自主控制和人类遥控的结合，在开放水域自主航行，需要高级操控时交由远程控制。例如游轮总是需要船员，因为还要为船上的游客提供服务和安全保证。...
极地大型绿色智能货运平台技术在极地航行船舶设备防寒技术装备及低温材料与涂层技术方面，研究船舶防冻除冰技术与装备、北极船舶设备冬装化风险分析与决策技术、北极航行船舶机械设备运行的可靠性评价与管理技术、极地船舶逃生救生技术与装备等。...
2014年迄今，Unified Bridge已应用于拖船、大型游艇、极地研究船等不同舰种。建造和运营不同种类的无人船很难有统一的时间表。一些无人船可以不需要任何船员操作，并且看起来和现在的舰船完全不一样。还有一些依赖于自主控制和人类遥控的结合，在开放水域自主航行，需要高级操控时交由远程控制。例如游轮总是需要船员，因为还要为船上的游客提供服务和安全保证。...
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