找不到引用ASTM F3233/F3233M-23a 飞机飞行和导航仪器的标准规范 的标准
丁兴国表示，哪怕是全食阶段，光线一下子由亮变暗，机场跑道照明系统可立即开启，按照夜航标准来处理，机场运行也不会有任何问题。所以，日全食期间，航班的起降不会受到太大的影响。而在空中飞行的飞机，也将打开夜航灯。飞行员只需了解日全食的发生情况，届时集中精力，注意飞机状态，在全食阶段的飞行不会受到影响。...
日前，中国电子科技集团公司研制的国内首套GBAS卫星导航着陆系统，正在天津滨海国际机场开展安装和适航取证工作。这一新系统打破了传统仪表着陆系统影响航迹灵活性和机场吞吐量的技术局限，为机场实现更安全、更高效的运营提供了新的选择。 “传统着陆系统只能从跑道固定一端引导一架飞机直线着陆，其他飞机在空中等待降落。...
2月24日10时20分，一架“奖状680”校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场，这标志着历时34天、112小时飞行的北京大兴国际机场飞行校验圆满落幕，比原计划提前19天。飞行校验的圆满结束，意味着大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件，并可以申请模拟机试飞和飞机现场试飞，大兴国际机场也向首家开航即具备III类运行和HUD低能见度起飞保障能力机场的目标迈出了坚实的一步。 ...
测量运载体线加速度的仪表。测量飞机过载的加速度计是最早获得应用的飞机仪表之一。飞机上还常用加速度计来监控发动机故障和飞机结构的疲劳损伤情况。在各类飞行器的飞行试验中，加速度计是研究飞行器颤振和疲劳寿命的重要工具。在飞行控制系统中，加速度计是重要的动态特性校正元件。在惯性导航系统中，高精度的加速度计是最基本的敏感元件之一。...
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