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于是，他提出在内燃机中应用齿轮齿条机构进行直线运动和旋转运动转换，实现动力输出。潘济安的项目成果看似只更换了最前端的驱动部件，实则需要完成多项研究来应对内燃机整体性能的完善。首先，他研究了齿轮机构的啮合特性，设计了一种齿轮齿条机构作为内燃机的动力传输装置。其次，他又设计油压阻尼器用于吸收齿条换向带来的能量，并对齿轮、齿条和轴承进行喷油润滑，代替原内燃机工作时的机油泵。...
● 什么是可变排量？如何改变排量的？通常为了获得大的动力，需要把发动机的排量增大，如8缸、12缸发动机动力就非常强劲。但付出的代价就是油耗增加。尤其是在怠速等工况不需要大动力输出时，燃油就白白浪费掉了，而可变排量就可以很好地解决矛盾。可变排量，顾名思义就是发动机的排量并不是固定的（也就是说参加工作的气缸数量是发生变化的），而是可以根据工况需要而发生改变。那发动机怎么来实现排量的改变的？...
研究资料表明，采用定排量机油泵的发动机中，当转速>2500r/min时，有大约50%的带功机油直接通过泄压阀流回机油泵进油腔或者机油底壳，带来能量的浪费；而采用变量油泵替代定量油泵一般可以节省燃油2%～5%，CO2排放量减少1%～2%。 变排量泵一般有外啮合齿轮泵、叶片泵和滑片泵等类型的结构。...
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