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因此，在制定整个氢能发展的国家战略中，要利用好现在弃光、弃风、弃水这1000亿度电，包括优先利用好1000万吨工业副产氢，这“两个1000”我们要用好。同时，在重型柴油车密集的港口地区，从物流或重卡起步，以建立氢能体系为基础，解决当前的雾霾或环境紧迫问题。当然，我们也要加快研发好氢燃料电池，把成本降下来、功率提上去，提高运行质量。 ...
经测算，目前我国1.1亿吨/年渣油焦化加工能力淘汰55%，改造成渣油加氢处理，氢气由煤制氢供应，每年耗1510万吨标煤，可以增产1360万吨汽柴油和200万吨液化石油汽，相当于发现了一个年产2000万吨原油的大油田。渣油焦化过程中，气、水、固废污染物排放比较大，石油焦利用过程污染也大，远比不上渣油加氢处理清洁，环境效益十分显著。 煤气化制氢或煤气化制合成气做燃料是一种煤炭清洁利用工艺。...
3 油品质量管理和排放管理要协调 解决油品滞后可循序渐进 目前，颗粒物已经成为城市空气的首要污染物，大量调查结果证明，重型柴油车是主要排放颗粒物的污染源。在欧洲，从欧Ⅲ到欧Ⅳ，颗粒物排放下降了80%多。 一方面是城市灰霾天日益增多，一方面是油品升级不能到位，难道我们真的无计可施？ “车用柴油目前只占柴油总消费量的40%左右，要生产硫含量比较低的车用柴油，核心是要建加氢装置。...
加州空气资源委员会有三大任务：获得或保持健康的空气质量；研究空气污染的原因及应对方案；系统化地处理由机动车造成的严重空气污染问题。加州空气资源委员会在1970年代末制定了第一部机动车标准，要求汽车内部装置达标以提高燃料燃烬率。之后，陆续制定了机动车一氧化碳、二氧化碳等主要空气污染物的排放标准。另外，空气资源委员会不断地提升燃油标准，减少燃料中的硫、苯和芳族烃含量。...
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