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根据《工业和信息化部2013年四季度电子行业标准制修订计划(征求意见稿)》,涉及电子行业标准共6项,分别为电动汽车用半导体集成电路应力试验程序、电动汽车用半导体分立器件应力试验程序、电动汽车电机控制器用高压电容器选型规范、电动汽车驱动电机系统用金属化薄膜电容器通用规范、电动汽车电机控制器用母线通用规范和电动汽车用双向逆变充放电式电机控制器。...
随后,与会专家讨论了GB/T 18488《电动汽车用驱动电机系统》公开征求意见期间的主要问题点,并对QC/T 1022《纯电动汽车用减速器总成技术条件》、QC/T《电动汽车用功率模块技术要求和试验方法 第1部分 IGBT》和QC/T《电动汽车用电机控制器技术条件》三项标准提出了修改建议,审议了QC/T 1086《电动汽车用增程器技术条件》和QC/T《电动汽车用增程器可靠性试验方法》立项建议。 ...
电机、控制器和减速器作为单体部件设计时,国内厂家考核沿用相关标准分别是GB/T 18488.1-2015《电动汽车用驱动电机系统 第1部分:技术条件》、GB/T 29307-2012 《电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》和QC/T 1022-2015《纯电动乘用车用减速器总成技术条件》。...
2、品牌壁垒中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器属于重要的自动化控制装备,用户在购买时除考虑其控制和节能的效果外,还会关注其性能的稳定性和产品的安全性。电动汽车在获得产品准入后,其驱动系统和控制系统也不易随意变动。为满足上述要求,用户在购买中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器时较为看重厂商的品牌知名度,以及双方合作的稳定性。...
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