找不到引用KS R ISO 9511-2014 的标准
挑战:模拟真实的碰撞动态过程 汽车制造商、客户和政府监管部门都把注意力集中在车辆碰撞时的乘客安全保护上。发生碰撞事故时保护驾驶员和乘客不受伤害，是车辆结构和被动安全系统（包括安全带、安全气囊、座椅、膝垫和其他吸能组件）的职责。其中包括被动安全组件，比如膝垫和坐垫，以及主动安全组件，它们具有乘员和车辆感应能力，能根据乘员和碰撞情况调整自身性能，从而起到保护保护驾驶员和乘客的作用。...
北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任许宏伟表示，前期测试为“车内无人”商业化试点阶段打下坚实基础，也提供了丰富的载人示范应用经验。在迈入商业化试点新阶段，将更加注重对自动驾驶企业服务能力的考核，主要围绕乘客车内安全风险、交通环境风险、自动驾驶功能风险三方面进行专业论证和实车评估。同时，将针对试点车辆制定日常监管专项及应急预案，保障车辆道路活动有序开展。 ...
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