兰州化物所副研究员吴杨告诉《中国科学报》,目前飞机防冰除了我们可以见到的冬季雨雪天气时飞机起飞前为机身喷洒的临时性保护的防冰液以外,飞机机翼的防冰主要是通过将飞机高温尾气引入机翼部位,为机翼迎风面加热来实现飞机在高空穿越云层时的防冰,这就需要机翼内部复杂的管路,这与当前飞机轻量化的目标相违背。...
如果没有恶劣天气影响保持时间和除冰/防冰效果,一般要求进行地面除冰/防冰操作后再起动发动机。(3)APU工作时,应关闭空调组件活门和增压活门以及门窗。除冰完成一分钟后再打开空调。(4)地面除冰时,除冰液不能垂直对飞机表面喷射,以免液体高压损坏飞机表面。(5)除冰结束后,打开空速管加温以及风挡防冰、防雾开关。...
使用三个温度等级:220℃(TD1),260℃(TD2)和280℃(TD3),并在选定的温度下保温2 h。然后磨碎CFRP,并粘在未处理的CFRP上。在SAFEWAY KF除冰液中,浸渍涂布了CFRP,制成了除冰液对粘结剂的污染效果。防冰剂含有甲酸钾,所以表面的钾(K)含量被认为是污染程度的一种测量方法。...
但现在,一种节能加热系统可以在几秒钟内除去发电机上的冰,它只有在水结冰时才会启动。作为欧盟风热项目的一部分,弗劳恩霍夫制造工程和自动化研究所的研究人员(IPA,斯图加特,德国)正在开发一种使用碳纳米管的高效节能的冰检测和防结冰小型风力发电机。 现有的除冰技术会消耗很多不必要的电能,因为现有的除冰技术不管哪个部分结冰都会加热整个叶片。该风热项目是则在寻求一种不同的途径。...
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