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它的正式名称,叫“CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板”,用这种轨道板铺装出的铁路轨道,叫“CRTSⅢ型板式无砟轨道”。它打破了外国技术壁垒,具有我国完全自主知识产权,是中国高铁走出去的主要技术支撑之一。生产这种轨道板有30道工序。...
△无砟轨道钢筋绑扎及绝缘施作△我国唯一具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型先张板式无砟轨道板将在中铁四局承建的京沈高铁上使用— END —相关阅读:一文盘点高铁上所用的材料中国制造今天悲惨境地责任在己,乃咎由自取?点击阅读原文,加入讨论交流合作...
设计人员将目光盯上桥面上的道砟,创出第二个“新”,即新型混凝土轨道板。相比无砟,有砟经济性强,但重量很大,以往只在时速250公里的客运,才用无砟轨板,低速铁路一般采用有砟轨面。“为让高速列车顺利低速过桥,又不加重桥梁基础负担,中国国家铁路集团有限公司依托洪奇沥大桥,专门列出科技研究开发计划课题,即《板式轨道无砟桥面钢桁梁柔性拱桥关键技术研究》,研制出经济适用的轻型板式轨枕。”...
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