KS D ISO 6361-4-2012
变形铝及铝合金薄板、带材和板材第4部分:薄板和板材形状和尺寸公差

Wrought aluminium and aluminium alloys sheets, strips and plates－Part 4：Sheets and plates－Tolerances on shape and dimensions

作废

变形铝及铝合金薄板、带材和板材第4部分:薄板和板材形状和尺寸公差 不是强制性中国国家标准，您可以免费下载预览页

非常抱歉，我们暂时无法提供预览，您可以试试：免费下载 KS D ISO 6361-4-2012 前三页，或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准，
点击右侧 “立即购买” 按钮开始采购（由第三方提供）。

标准号: KS D ISO 6361-4-2012
发布: 2012年
发布单位: KR-KS
替代标准: KS D ISO 6361-4:2013
当前最新: KS D ISO 6361-4:2013

KS D ISO 6361-4-2012相似标准

KS D ISO 6361-3-2012 变形铝及铝合金薄板、带材和板材第3部分:带材形状和尺寸公差 ISO 6361-4:2011 熟铝和铝合金.薄板材,带材和板材.第4部分:薄板材和板材:形状和尺寸规格公差 ISO 6361-4:2014 熟铝和铝合金.薄板材,带材和板材.第4部分:薄板材和板材:形状和尺寸规格公差 GB/T 8005.1-2008 铝及铝合金术语.第1部分:产品及加工处理工艺 BS ISO 6361-3:2014 锻造铝和铝合金. 厚板材, 薄板材和带材. 薄板材: 形状和尺寸公差

推荐

【视频】特斯拉全铝车身生产全过程，绝对涨知识！

由于铝合金材料对热较敏感，如果采用传统焊接工艺，会存在材料强度下降的问题，而且由于受热易变形，全铝车身拼合尺寸精度也不易控制。那么，特斯拉工厂是如何克服铝合金焊接过程的难点的呢？下面一段视频，让大家近距离观看特斯拉焊装车间的生产情况！特斯拉焊装车间详细视频正如第一段视频中介绍的，特斯拉工厂的焊接工艺选择的是CMT冷金属过渡技术及DeltaSpot电阻点焊技术。...

【材料课堂】高性能汽车用铝合金薄板

2018年，全世界生产汽车约5200万辆，耗用材料11400万吨，其中金属材料约占82%，在用的材料中为9340万吨，其中铝及铝合金仅占6.5%，其余的为钢和铸铁，其他有色金属的用量甚少。1、6XXX系铝合金板材在汽车制造中的应用几乎所有的铝材在汽车制造中都获得了广泛的应用，但用得最多的是铸造铝合金，用于生产压铸件与铸件，没有一辆汽车不用铝及铝合金铸造件的。...

镁带材在汽车轻量化结构中的应用

带材轧制试验没有中间加热的情况下，第二进程表明完全再结晶颗粒只能在达到一个非常高的变形后才会形成。除了剪切带或“剪切带-相似“结构外，部分再结晶的微结构,孪晶体会形成拉伸机理。微结构也会形成不均匀分布。如前所述以上,中间退火导致更均匀、更精细的微结构,因此更高的拉伸值在没有中间加热轧制后也可以实现(图4和5)。　　...

1814—1979钢材断口检验法GB/T 2971—1982碳素钢和低合金钢断口检验方法GB/T 3246.1—2012变形铝及铝合金制品组织检验方法第1部分显微组织检验方法GB/T 3246.2—2012变形铝及铝合金制品组织检验方法第2部分低倍组织检验方法GB/T 3488—1983硬质合金显微组织的金相测定GB/T 3489—1983硬质合金孔隙度和非化合碳的金相测定GB/T 4236...

KS D ISO 6361-4-2012变形铝及铝合金薄板、带材和板材第4部分:薄板和板材形状和尺寸公差