DIN EN 14535-2:2016
铁路应用 铁路机车车辆制动盘 第2部分：安装在车轮上的制动盘、尺寸和质量要求
Railway applications - Brake discs for railway rolling stock - Part 2: Brake discs mounted onto the wheel, dimensions and quality requirements; German and English version prEN 14535-2:2016
2019-05
DIN EN 14535-2:2016相似标准
PREN 14535-2-2016 铁路应用 铁路机车车辆制动盘 第2部分：安装在车轮上的制动盘 尺寸和质量要求
EN 14535-2:2011 铁路设施.铁路车辆的制动盘.第2部分:安装在车轮上的制动盘尺寸和质量要求
PREN 14535-1-2016 铁路应用 铁路机车车辆制动盘 第1部分：压入或收缩到轮轴或驱动轴上的制动盘 尺寸和质量要求
DS/EN 14535-1+A1:2011 铁路应用 铁路机车车辆制动盘 第1部分：压入或收缩到车轴或驱动轴上的制动盘，尺寸和质量要求
LST EN 14535-1-2005+A1-2011 铁路应用 铁路机车车辆制动盘 第1部分：压入或收缩到车轴或驱动轴上的制动盘，尺寸和质量要求
推荐
高速动车组技术发展特点及趋势
基础制动装置由制动盘、制动夹钳、闸片组成，安装在转向架上，动车和拖车均采用气压盘式基础制动装置，其中拖车采用轴装制动盘，动车采用轮装制动盘。各国高速动车组普遍采用空电复合制动，但空气制动仍然是高速动车组最基本的制动方式。以法国为例，除法国第一代TGV采用自动式电空制动外，其余都采用最新的微机控制电气指令直通电空制动。基础制动方面，第三代和第四代TGV动车组大都采用盘型制动。...
一文盘点高铁上所用的材料
制动盘过去长期使用合金铸铁，但高速列车要求选用高强度抗热裂的合金锻钢，如Ni-Cr-Mo或Cr-Mo-V合金钢，也有研制金属基复合材料和C-C复合材料制动盘。日本1997年开发的耐热裂制动盘。可以有20年以上的寿命；德国的碳纤维复合材料盘，在高速250 km/h下质量好，并通过了400km/h的台架实验。目前常用的摩阻材料可分为含磷铸铁、粉末冶金材料和合成材料。...
一文看懂高铁上所用的机械材料都有哪些
制动盘过去长期使用合金铸铁，但高速列车要求选用高强度抗热裂的合金锻钢，如Ni-Cr-Mo或Cr-Mo-V合金钢，也有研制金属基复合材料和C-C复合材料制动盘。日本1997年开发的耐热裂制动盘。可以有20年以上的寿命；德国的碳纤维复合材料盘，在高速250 km/h下质量好，并通过了400km/h的台架实验。目前常用的摩阻材料可分为含磷铸铁、粉末冶金材料和合成材料。...