最后，要降低加氢站建设费用。 在氢源附近建设中心加氢站，中心站配备氢压缩机，也就是氢的分配站。依托中心加氢站，建不配置氢气压缩机的油氢合建站，大幅度降低加氢站的建设费用。运输氢气的列管运氢车可采用三型或四型高压氢气瓶。 到2023年10月，我国氢燃料电池汽车累计销售18197辆，仅次于韩国的3.4万辆，已成为全球第二大燃料电池汽车市场。我国累计建成加氢站417座，数量位居全球首位。...
，容器、气瓶、管道等氢储运设备以及氢储存输运系统等方面的标准，推动安全、高效氢储运相关标准的制修订；在氢加注方面，主要包括加氢站设备、系统和运行与安全管理等方面的标准，推动加氢站安全、可靠、高效发展相关标准的制修订；在氢能应用方面，主要包括燃料电池、氢内燃机、氢气锅炉、氢燃气轮机等氢能转换利用设备与零部件以及交通、储能、发电核工业领域氢能应用等方面的标准，推动氢能相关新技术、新工艺、新方法、安全相关标准的制修订...
同时，日本有关方面也在紧锣密鼓地推动加氢站的低成本建设。最近，根据《日刊工业新闻》报道，日本几家钢铁巨头正在积极进行相关技术开发、产品布局和标准法规建议，以便加速推动加氢站设施的产业化，有效降低目前每座加氢站动辄几亿日元的建设费用。 JFE钢铁株式会社正在开发由无缝钢管和碳纤维强化塑料（CFRP）结合制成的新型加氢站用超高压氢气蓄压器，并准备于2018年投产。...
目前，郑津洋还在负责制定于此相关的 “固定式高压储氢用钢带错绕式容器”和“车用纤维缠绕高压氢气罐”这两项国家标准。这对打破外国公司对高压储氢技术的垄断、加快氢能实用化、提高中国先进能源装备制造业的技术水平，意义深远。...
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