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四、高铁与动车的区别动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右，另外，动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有线兼容）。...
（6）出于可靠性和可维护性考虑，系统具有模块化和标准化的技术特点。CR400AF/BF复兴号动车组的制动系统主要由制动控制系统、供风系统、基础制动装置等组成，系统构成如图6所示。图6 CR400AF/BF复兴号动车组制动系统组成。...
借助具有国内一流检测试验环境的株洲电力机车所，在青岛四方所的研究基础上，周东华团队实现了动车组制动缸系统的故障检测和分离、动车组制动系统传感器微小故障诊断、微小故障检测的递推变元统计分析方法、数据驱动的制动系统暂态过程的故障检测方法、闭环系统故障诊断方法、含模型不确定性的随机动态系统执行器间歇故障鲁棒检测方法、随机动态系统执行器间歇故障检测与分离方法、含未知扰动的随机动态系统传感器间歇故障鲁棒检测方法等...
8【关键零部件】高速动车组车轴/车轮突破车轴/车轮用钢的冶金质量控制、材料热处理工艺，空心车轴的表面耐腐蚀和耐磨处理技术，开展高速动车组自主化车轴/车轮批量应用。9【关键零部件】列车制动系统研制新一代大功率交流传动机车、自主化高速动车组制动系统，技术达到国际先进水平，实现进口替代。...
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