适用范围:适用于铁路干线60、75kg/m钢轨轨道结构,曲线半径不小于250m,机车车辆zui大轴重250KG条件下使用的混凝土枕扣件的组装疲劳试验。基本原理:用被试扣件把两根短轨组装在一根轨枕上,通过特制加力架向两根短轨轨头施加脉冲垂直力和横向力,以检验扣件抗横向力及保持轨距的能力。...
团队自主研发的扣件,打破了国外企业的产品与技术垄断,使国外企业扣件价格大幅降低,为国家节约了大量成本,同时也给国内企业创造了过百亿元的生产规模;研制出的适用于无砟轨道结构用的高性能混凝土,使得相关混凝土材料成本降低40%以上;建立了我国高速铁路桥梁关键技术参数体系,形成了我国高速铁路常用跨度桥梁建造技术体系,攻克了大跨度桥梁修建技术难关;针对西北地区湿陷性黄土、东部地区软土、膨胀土和东北寒冷地区冻土等特殊地质条件的地基处理和路基填筑...
王梦恕说:“青藏铁路的地质和气候条件比哈大客专更加复杂,施工更为艰难,但其在抗冻胀方面做得非常到位。 “虽然青藏线是有砟轨道,而哈大线是无砟轨道,但抗冻胀技术应该是大致相通的,仅需要做小小变通即可。”王梦恕如是说。 事实上,哈大客专此前曾经在成高子试验段作过高寒地带铺设无砟轨道防止冻胀的工程试验。...
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