PREN 3518-2010
航空航天系列钢 FE-PL2105 空气熔炼淬火和回火锻件 - De ≤ 150 mm 1080 MPa ≤ rm ≤ 1280 MPa（P3 版）

Aerospace series Steel FE-PL2105 Air melted Hardened and tempered Forgings - De ≤ 150 mm 1080 MPa ≤ rm ≤ 1280 MPa (Edition P3)


 

 

非常抱歉，我们暂时无法提供预览，您可以试试： 免费下载 PREN 3518-2010 前三页，或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准，
点击右侧 “购买” 按钮开始采购（由第三方提供）。

点击下载后，生成下载文件时间比较长，请耐心等待......

 

标准号
PREN 3518-2010
发布
2010年
发布单位
ASD-STAN - Aerospace and Defence Industries Association of Europe - Standardization
当前最新
PREN 3518-2010
 
 

PREN 3518-2010相似标准

ASD-STAN PREN 3518-2010 航空航天系列钢 FE-PL2105 空气熔化硬化和回火锻件 De = 150 mm 1080 MPa = rm = 1280 MPa Edition P3 DS/EN 3523:2007 航空航天系列 钢 FE-PL1505（15CrMoV6） 空气熔炼 淬火和回火 机加工棒材 De <= 100 mm 1080 MPa <= Rm <= 1280 MPa UNE-EN 3507:2006 航空航天系列 钢 FE-PL1501(30CrMo12)空气熔炼 淬火和回火 锻件 De = 100mm 930 MPa = Rm = 1080 MPa PREN 3518-1994 航空航天系列钢 FE-PL2105 空熔淬火回火锻件 De 小于或等于 150 mm 1080 MPa 小于或等于 Rm 小于或等于 1280 MPa（P 2 版） DS/EN 3525:2007 航空航天系列 钢 FE-PL1505（15CrMoV6） 空气熔炼 淬火和回火 板材 6 mm < a <= 20 mm 1080 MPa <= Rm <= 1280 MPa

推荐

调质钢 vs 非调质钢

3 非调质钢的强化机理 无论是用调质钢还是用非调质钢生产锻件，锻件在锻成后如果不经过强化处理是不能使用的，不同的钢，强化的机理是不同的。调质钢的强化机理是：先通过淬火。让钢变成马氏体组质，然后再通过回火处理使马氏体变成回火索氏体，回火索氏体是一种稳定组织，具有良好的综合机械性能。...

航空航天领域应用的超高强度钢

美国从20世纪40年代中期开始研究4340钢，通过降低回火温度，使钢的抗拉强度达到1600~1900MPa。1955年4340钢开始用于F-104飞机起落架。通过淬火和低温回火处理，AISI 4130、4140、4330或4340钢的抗拉强度均可超过1500MPa，而且缺口冲击韧性较高。为了抑制低合金超高强度钢回火脆性，1952 年美国国际镍公司开发了300M钢。...

【材料课堂】航空航天领域应用的超高强度钢

通过淬火和低温回火处理，AISI 4130、4140、4330或4340钢的抗拉强度均可超过1500MPa，而且缺口冲击韧性较高。为了抑制低合金超高强度钢回火脆性，1952 年美国国际镍公司开发了300M钢。该钢通过添加了1~2％的硅来提高回火温度（260~315℃），并可抑制马氏体回火脆性。...

实验电炉加热有什么样的特点呢？真空炉的应用是什么?

现代真空炉是指可施行元件的真空加热，然后在油中淬火或在常压和加压气体中淬火的冷壁式炉子。研究开发这种类型的设备是一项综合性强、跨学科、牵涉到很多科技领域的工作。工模具材料的真空热处理的应用前景很大。大多数工模具钢目前都采取在真空中加热，然后在气体中冷却淬火的方式。为了使工件表面和内部都获得满意的力学性能，必须采用真空高压气淬技术。...


Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证：京ICP证110310号