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而目前欧洲6号轻型汽油车排放标准限值，与北京正在执行的国5标准（相当于欧5标准）完全一致，如果轻型汽油车未来采用欧6标准，将没有减排潜力。 具体来说，京六轻型汽油车排放标准采用美国加州机动车第三阶段排放标准（LEV3）中的低排放限制档（ULEV70），各项污染物平均排放限值比国5标准加严40%。 京六轻型汽车排放标准还对挥发性有机物（VOCs）提出全面控制要求。...
从事多年移动源污染控制研究的中国环境科学研究院大气环境研究所研究员胡京南说，平均下来每4年机动车排放标准就有一个提升，“这个速度还是很快的”。 标准的提升，推动了机动车单车排放控制技术的进步。从三元催化技术到轻型车的OBD技术（车载诊断系统）及重型柴油车的SCR技术（排放后处理技术），使得污染控制技术越来越精准，机动车污染得以大幅度削减。...
从事多年移动源污染控制研究的中国环境科学研究院大气环境研究所研究员胡京南说，平均下来每4年机动车排放标准就有一个提升，“这个速度还是很快的”。 标准的提升，推动了机动车单车排放控制技术的进步。从三元催化技术到轻型车的OBD技术（车载诊断系统）及重型柴油车的SCR技术（排放后处理技术），使得污染控制技术越来越精准，机动车污染得以大幅度削减。...
上世纪90年代初，北京交通大学电气工程学院教授杨中平还是一位即将赴日留学的学生。那时，他来到北京并第一次看到了地铁的样子。这让他感到新鲜无比——当时，我国仅有的两条地铁都在北京，对于大多数国人来说，地铁还是一个“稀罕物”。北京交通大学师生根据试验波形对储能装置参数进行调整 如今地铁早已成为人们出行的重要手段。“我国的城市轨道交通是全世界发展速度最快的。...
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