MASH-2009
安全硬件评估手册（修订版 1）

Manual for Assessing Safety Hardware (Revision 1)

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标准号

MASH-2009

发布

2009年

发布单位

AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials

 

 

适用范围

目的和范围 本报告的目的是为永久和临时高速公路安全设施的碰撞测试提供统一的指南，并推荐评估测试结果的评估标准。还提出了安全功能在役评估的指南。这些指南和标准在过去 40 年中不断发展，融合了当前技术以及路边安全设计领域专业人员的集体判断和专业知识。它们提供：（1）研究人员和用户机构可以比较候选安全功能的影响性能优点的基础@（2）为新安全功能开发人员提供指导@以及（3）用户机构可以制定性能规范的基础阳离子的安全功能。高速公路安全功能的目标是提供宽松的道路和路边，以降低驾车者离开道路时发生严重事故的风险。当该功能包含并重定向车辆远离路边障碍物@使车辆减速至安全停止@容易脱离或断裂或屈服@允许受控穿透@或可穿越@而不会对人员造成严重伤害时，就满足了安全目标车辆乘员或其他驾车者@行人@或工作区人员。理想情况下，路边应清除所有障碍物，包括不必要的路边硬件，并且可以穿越，以便错误的驾驶者可以恢复对车辆的控制并停止或返回行车道。然而，有许多路边区域实际上无法清除所有固定物体或使其可通行。在这些地点，使用适当的安全设施或安全处理旨在减少偏离道路的后果。本文提出的碰撞测试指南涵盖了评估永久和临时高速公路安全功能的冲击性能的车辆测试。性能的评估依据是撞击车辆乘员受伤的风险@安全装置的结构充分性@可能位于障碍物后面或因安全装置撞击而导致碎片路径中的工人和行人的暴露程度@以及测试车辆的碰撞后行为。在安全功能设计中应评估的其他因素@例如美观@成本（初始和维护）@和耐用性（承受冰冻和解冻等环境条件的能力@风引起的疲劳载荷@湿气的影响@紫外线）辐射@等）未在本文件中讨论。本文描述的程序包括通过全面碰撞测试进行直接冲击性能评估的指南以及评估安全功能现场性能的一般程序。新的安全功能或对现有设计的重大修改应首先通过全面的碰撞测试进行评估。在系统被证明满足建议的影响性能指南@后，评估应切换到功能现场性能的运行中评估。建议在新的安全功能投入使用时进行在用性能评估。碰撞测试指南提供了路边安全功能必须满足的最低要求，以证明其令人满意的碰撞性能。然而，@应该指出的是，@虽然这些指南具有代表性并适用于一系列高速公路特征和交通条件@，但它们绝不是包罗万象的。经验表明，随着新设计的开发，当前的测试程序可能无法正确评估这些设计的关键条件。经验还表明，将对当前指南未涉及的功能进行评估和测试。因此，可能会出现需要特殊测试和评估标准的特定特征和现场条件。当其他测试或评估标准更合适并能代表现场或设计条件时，就可以保证与指南的偏差。然而，还应该理解的是，针对现场可能遇到的所有条件测试特定功能是不切实际的，并且在制定在不同条件下使用这些功能的策略时应进行工程判断。这些碰撞测试和冲击性能指南取代 NCHRP 报告 350：公路设施安全性能评估的建议程序 (119) 中包含的指南。本文中相对于报告 350 的主要修订包括 (a) 测试车辆的变更@ (b) 测试矩阵的数量和影响条件的变更@ (c) 评估标准的变更@ 以及 (d) 添加新功能到测试指南。

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