车用有色金属合金：铝合金、镁合金、钛合金等(挤压铝型材、全铝车身、全铝车轮、镁合金零部件、铝合金轻量化电池包、高强度及高延性钢（TRIP）、高轻度钢、高碳白钢、铬锰钢、高碳钢、新能源汽车铝合金（液压成型管、挤压型材、半固态成形、高压铸造减重塔、底盘件、铝板）轻量化零部件；材料成型技术与设备、加工技术与设备：激光焊接/切割、注塑吹塑挤出及相关辅助设备、铸造/锻造、压铸、冲压机、模压成型、热流道、IMD...
车体减重以降低能源消耗以及使用新能源成为发展必然，要求更多的低密度材料:比如铝合金、镁合金、钛合金被应用到车体结构中，从而达到减轻车体重量的目的。以上车体零部件样品涉及到碳钢、铸钢、冷轧板、变形铝合金、铸造铝合金以及铜合金，根据需求不同，需填充铜合金焊丝， 碳钢类焊丝以及铝合金焊丝。 双波长送丝焊接系统优势: 1、 能量集中，热变形小，深宽比大。 2、有效防止焊接裂纹。 ...
相比之下，广泛用于飞机和汽车零部件的AA 6061铝合金焊接接头的抗拉强度仅为186兆帕斯卡。根据研究，焊后进行热处理，可将AA 7075接头的抗拉强度提高到551兆帕斯卡，堪与钢材相媲美。新研究还显示，注入了纳米粒子的填充焊丝也可以更容易地连接其他难以焊接的金属和金属合金。 该研究主要负责人李晓春（音译）说：“新技术有望使这种高强度的铝合金广泛应用于那些能大规模制造的产品，比如汽车或自行车上。...
我国首辆具有自主知识产权的碳纤维新能源汽车，近日在江苏盐城下线。 此次下线的奥新e25紧凑型A级车，具有核心技术自主知识产权，在国内量产汽车上首次采用全碳纤维材质乘客舱设计，融合智能能源管理系统、碳纤维轻量化车身技术、轻质高强高韧铝合金底盘等核心技术，与同类汽车相比车重减轻50%、零部件减少40%，为电池腾出重量空间，降低单位里程能耗，提高了动力和续航里程。 ...
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