ASTM F1864-05由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2005-06-01。
ASTM F1864-05在国际标准分类中归属于: 49.040 有关航空航天制造用镀涂和有关工艺。
飞机外部表面的所有材料都会受到各种尺寸和形状的空气颗粒的磨损。透明材料特别容易磨损，因为它们的性能取决于其以最小程度的散射传输光的能力。磨损导致的划痕、点蚀、涂层去除和分层可能会增加散射、降低透射率并降低透明材料的性能。飞行员和机组人员的外壳（例如座舱盖、挡风玻璃和观察点）需要视觉透明的材料。跟踪、瞄准和导航仪器需要在红外区域（8 至 12 米）透明的材料。该测试方法旨在提供一种校准且可重复的方法来确定光学和红外透明材料和涂层的材料和涂层的相对耐磨性。该测试方法的测试参数可与现场暴露的透明材料的尘云密度和速度直接相关。
1.1 该测试方法涵盖航空航天挡风玻璃、座舱盖和视口中使用的透明塑料和涂层对表面的抵抗力灰尘撞击造成的侵蚀。该测试方法通过独立控制颗粒大小、速度、冲击角度、质量负载和测试持续时间来模拟穿过定义的颗粒云环境的飞行。
1.2 本标准并不旨在解决所有相关的安全问题（如果有）。及其使用。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。
为此，预先使用405和450 nm (SpraySpy®激光器的波长)对10µm抗蚀剂薄膜厚度进行传输测量。（图3）。图3:抗蚀剂M1 - M4在10µm薄膜厚度时的透射测量。NT (%) = SpraySpy®测量中不透明滴剂的比例。正如预期的那样，M1的透明度最高，而M2和M3按照这个顺序吸收的能量更多。最后，除M4铝系统外，干燥膜中的透射率与雾化过程中不透明液滴的比例有很好的相关性。...
涂料的法医分析人员必须解决如下问题，如案例问题，样品尺寸，复杂度和条件，环境影响，收集方法。这些因素要求法医分析人员选择测试方法，样品前处理方案，测试顺序，适合特定案例的样品改变和使用量程度。思考与讨论红外光谱的应用涉及科研和生产的各个领域，但红外光谱的检测标准还需不断完善。欢迎广大小伙伴留下你对红外光谱的检测标准的意见与建议。...
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