KS R IEC 61851-21-2-2019
电动车辆导电充电系统 - 第21-2部分:与AC/DC电源导电连接的电动车辆要求 - 车外电动车充电系统的EMC要求

Electric vehicle conductive charging system — Part 21-2: Electric vehicle requirements for conductive connection to an AC/DC supply — EMC requirements for off-board electric vehicle charging systems


 

 

非常抱歉，我们暂时无法提供预览，您可以试试： 免费下载 KS R IEC 61851-21-2-2019 前三页，或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准，
点击右侧 “立即购买” 按钮开始采购（由第三方提供）。

 

标准号
KS R IEC 61851-21-2-2019
发布
2019年
发布单位
KR-KS
当前最新
KS R IEC 61851-21-2-2019
 
 

KS R IEC 61851-21-2-2019相似标准

KS R IEC 61851-21-1:2019 电动车辆传导充电系统 - 第21-1部分:电动车辆车载充电器传导连接到AC/DC电源的EMC要求 KS R IEC 61851-21-1-2019 电动车辆传导充电系统 - 第21-1部分:电动车辆车载充电器传导连接到AC/DC电源的EMC要求 GOST 34695.21-2-2020 电动汽车传导充电系统 第 21-2 部分 与 AC/DC 电源的导电连接要求 非车载充电系统的 EMC 要求 JT/T 1025-2016 混合动力城市客车技术条件 T/CCGA 80002-2021 瓶装燃气配送专用正三轮电动车安全技术规范

推荐

GB/T18384-2020电动汽车安全要求标准解读

　　■ 高压系统：车辆带有B级电压电路的部分 　　■ 带电部分：正常使用时被通电的导体或导电部分 　　备注：对于相互传导连接的Ａ 级电压电路和Ｂ 级电压电路，当电路中直流带电部件的一极与电平台相连，且其他任一带电部分与这一极的最大电压值不大于３0Ｖ（ａ．ｃ．）（ｒｍｓ）且不大于６０Ｖ（ｄ．ｃ．）...

GB18384-2020新版电动汽车安全要求标准解读（上）

高压系统：车辆带有B级电压电路的部分 　　带电部分：正常使用时被通电的导体或导电部分 　　电动汽车安全测试基础概念 　　可导电部分：能够使电流通过的部分，正常工作状态不带电，在基本绝缘失效时有可能变成带电部分 　　外露可导电部分：可以通过IPXXB关节试指触及的可导电部分 　　电平台：一组电气相连的可导电部件，其电位作为基准电位 　　高压母线：与REESS相连接的高压电路，包括REESS...

邀请参加2024乌兹别克斯坦新能源电动车及充电桩展览会

2022年2月14日该国召开的总统会议上，米尔济约耶夫总统就新能源电动汽车的生产制造进行了详细部署，要求相关部门三个月内需制定完成乌新能源电动汽车行业发展战略，包含电动车零部件和材料的本土化生产，及其技术要求和加工标准。...


Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证：京ICP证110310号