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例如,用管状高压容器运输,短途可行,长途的能耗过高,经济上不可行。而工业用氢是就地生产、就地使用。其次,能源氢气从生产到终端使用要经过产地储存、压缩、输运、用地储存,再行压缩分装等许多环节,要在不同容器间发生多次转移,引发安全问题的变数增加。而工业用氢多在一个密闭的管线系统中完成。最后,加氢站高度分散,点多面广;燃料电池电动汽车更是星罗棋布,发生事故的几率要比工业集中用氢大得多。...
作为欧委会及欧盟一体化技术标准的支撑机构,欧盟联合研究中心(JRC)能源与燃料汽车参照实验室,最近对欧洲IV排放标准的不同混合比例压缩天然气-氢气燃料汽车和标准燃油汽车的各种废气参数,进行的分析比对研究表明,渗入氢气(最高渗入量为30%)的压缩天然气混合燃料汽车相对燃油汽车,综合的温室气体排放量可减少至少80%以上。 ...
/干燥炉/烧成炉,电脑辅助制造等; (3)加氢站成套设备:氢气车载运输瓶组、氢气计量装置、氢气压缩系统、氢气储存系统、售气系统控制系统、液氢运输车辆净化装置、压缩机撬、膨胀机与液化装置、储存净化器、冷箱换热器、氢气减压器、减压阀、压力开关、循环泵、分析仪、传感器、流量计、仪器仪表等、氢能基础设施,氢能专利及成果转让,氢能示范区,氢能园区,大学和研究机构等; 二.燃料电池系统及成果应用/燃料电池关键部件及供应技术...
/干燥炉/烧成炉,电脑辅助制造等; (3)加氢站成套设备:氢气车载运输瓶组、氢气计量装置、氢气压缩系统、氢气储存系统、售气系统控制系统、液氢运输车辆净化装置、压缩机撬、膨胀机与液化装置、储存净化器、冷箱换热器、氢气减压器、减压阀、压力开关、循环泵、分析仪、传感器、流量计、仪器仪表等、氢能基础设施,氢能专利及成果转让,氢能示范区,氢能园区,大学和研究机构等; 二.燃料电池系统及成果应用/燃料电池关键部件及供应技术...
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