T/GHDQ 59-2020
高寒地区纯电动乘用车适应性试验方法

Adaptability Test Method of Pure Electric Passenger Vehicle in Alpine Regions


 

 

非常抱歉,我们暂时无法提供预览,您可以试试: 免费下载 T/GHDQ 59-2020 前三页,或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准,
点击右侧 “购买” 按钮开始采购(由第三方提供)。

点击下载后,生成下载文件时间比较长,请耐心等待......

 

标准号
T/GHDQ 59-2020
发布
2020年
发布单位
中国团体标准
当前最新
T/GHDQ 59-2020
 
 
适用范围
本标准主要补充制定纯电动乘用车在高寒环境下的适应性试验方法。

T/GHDQ 59-2020相似标准


推荐

重大突破!新能源汽车关键技术测试成功,无惧零下30°严寒!

北汽新能源党委副书记、总经理马仿列在采访中表示,此次极寒环境下的技术研发项目,北汽新能源全力攻克了极寒环境下多个电动乘用车的关键技术,突破了新能源汽车的低温技术瓶颈,为未来新能源汽车走入寒区市场做好了技术储备。...

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》将被制定

主要表现在以下几个方面:从地域看,受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响,东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后,东北三省和西北五省新能源汽车保有量不到全国总量的5%,地域上呈现了不均衡的特点。从车型看,新能源商用车销售增长较乘用车明显迟缓。2022年新能源商用车仅占商用车总销量的10.2%,也就是说,所有商用车当中新能源的商用车只有十分之一,其中,中重型货车销量占比仅有2.7%。...

寒冷地区电动大客车研发取得重要进展

该车型通过了整车寒区性能试验,动力电池系统在-30℃下可正常启动,电池系统-20℃加热到0℃可控制到3分钟,促进了寒冷地区电动城间大客车技术进步或产业发展。   ...

全球新能源汽车报告:百年未有之变局,传统汽车的诺基亚时刻 | 集成电路

相比中国,欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势:1)欧洲人环保意识强,偏好紧凑型车,新能源汽车接受度高,2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%;2)欧洲推广电动汽车经济性更强,按照电动乘用车电耗每100km消耗15kWh,工业/居民用电各50%,乘用车汽油车、柴油车占比60%、40%,每100km耗油7.5L计算,使用电动车每100km美国、中国、日本、德国、法国、英国车企可分别节约...





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号