据专家介绍,继上述4项标准成为国家标准之后,不久我国还将有《燃料电池电动汽车加氢口》、《车载氢系统技术条件》、《燃料电池电动汽车最高车速试验方法》和《燃料电池混合动力电动汽车氢消耗量测量方法》等新能源汽车标准陆续出台。专家表示,关于电动车的充电站、充电接口和通讯协议,目前国际标准也在制定当中,但由于进程比中国国家标准速度慢,中国国标将成为相关国际标准的重要参考。...
不仅如此,雾霾中含有的固体颗粒和空气中的灰尘也容易堵塞燃料电池。因此,他指出,电动汽车氢燃料电池的研究必须考虑空气污染的问题。但空气纯化装置势必会抬高价格,使原本就复杂的动力系统更加复杂。 因此,杨裕生并不赞成当前使用氢燃料电池电动汽车解决城市污染问题。 全面认识 “氢能转成电能的转化率和污染排放量要从源头算起。氢能不是一次能源,制造过程就要消耗能源。...
丰田在上个月决定,将为宝马提供动力系统和氢气存储技术,而宝马则将应用该技术在2015年前设计一款车;戴姆勒在2010年安排了70辆试验车通过出租给公司或私人的方式在美国进行测试,今年早些时候也与福特和日产汽车结成氢燃料电池汽车开发联盟。 企业脱节研发 中国车企的氢燃料电池技术,已经全面落后于欧美日车企,特别是在电池寿命与成本上。...
分布式光伏、储能电池、氢燃料、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等环节将会组成一个个独立的用能源互联网相连的微电网氢—电能源系统。连接大电网的话只要电池储能就可以,不连接大电网则需要燃料电池作为备用电源。“无论如何,未来的交通体系、智能化体系、可再生能源都离不开纯电动车。通过能源互联网,电动汽车既是用能终端,也向能源系统回馈能源,而这一设想将在2030~2035年间基本成型。”欧阳明高说。...
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