接下来,中交二航局建设团队将会把施工重点转向剩余墩身和上部结构钢箱梁顶推施工。该项目在顶推施工过程中采用了目前最先进的大跨度、高墩身、由两端向中间顶推的钢混组合梁施工工艺,顶推单跨达到了100米,为国内单跨顶推距离最长桥梁之一。...
结合贵州山区复杂的地形、地质、气象环境条件,针对高速公路桥梁建设中大跨、高墩、岩溶基础、风场特殊性等特点,依托毕威高速公路赫章特大桥、晴兴高速公路朵冲大桥、黔织高速六冲河特大桥、毕都高速公路抵母河特大桥工程建设,团队开展了贵州山区桥梁大跨及高墩风荷载、桥梁岩溶地基基础设计及处治技术、机制砂混凝土结构抗裂性能等方面的设计计算理论及施工控制技术研究,在国内首次较为系统地推导了组合式桥墩的弹性临界力等刚度计算公式...
部队向墩秀公路掘进,前面引路的就是“机器人”。在最危险的“老虎嘴”路段,部队刚展开作业,“机器人”就发现头上有一块十米高、九点七米宽的巨石要滑落,工程部队立即组织人员排险。 科学决策有了“数据员”。过去修路挖渠都是靠经验判断工程量、强度和工期,数据出入较大,人装配备不准。“机器人”通过环幕照片和局部云图,能够及时准确地勘测出损毁道路和桥梁的地质情况,为制定施工方案提供了科学依据。...
据了解,在钢结构网架挠度检测及大坝、桥梁、铁路基坑等大型工程的变形监测过程中,均需采用强制归心固定观测墩以满足监测路线固定、仪器固定、人员固定的“三定”要求。目前,传统固定观测墩采用钢筋混凝土结构,在网架挠度检测项目中使用的传统固定观测墩,不仅固定观测墩的浇灌、拆卸不便,而且制作成本高、制作周期长,影响施工进度。...
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