GB/T 43769-2024由国家质检总局 CN-GB 发布于 2024-03-15,并于 2024-03-15 实施。
GB/T 43769-2024 在中国标准分类中归属于: S81 牵引变电,在国际标准分类中归属于: 29.280 电力牵引设备。
GB/T 43769-2024 城际磁浮交通 中低速磁浮地面设备 牵引供电系统的最新版本是哪一版?
最新版本是 GB/T 43769-2024 。
相比商用磁浮2.0版和1.0版列车,商用磁浮3.0版列车的牵引电机从车身底部被“挪”到了地面,突破了传统轨道交通牵引设备安装在列车上的限制,在牵引效率、爬坡能力和加速性能等方面均明显提升,可实现高密度、小编组、公交化、快启快停运营。 “当前,我国正在加速城市都市圈和市域铁路建设,磁浮列车可为城际与市域间‘绿色智能’交通提供又一选择。”...
与传统交通方式不同,它的牵引供电系统布置在地面,随列车位置分段供电,相邻分区只有一列车运行,基本没有追尾风险。不仅如此,高速磁浮交通系统还采用了GOA3级全自动运行控制,系统安全防护满足SIL4最高安全等级要求。 全天候运行正点率可达99%以上 走进车厢内部,高速磁浮采用宽车体设计,空间宽敞。...
与传统交通方式不同,它的牵引供电系统布置在地面,随列车位置分段供电,相邻分区只有一列车运行,基本没有追尾风险。不仅如此,高速磁浮交通系统还采用了GOA3级全自动运行控制,系统安全防护满足SIL4最高安全等级要求。 全天候运行正点率可达99%以上 走进车厢内部,高速磁浮采用宽车体设计,空间宽敞。...
按“门到门”实际旅行时间计算,是1500公里运程范围内最快捷的交通模式。采用“车抱轨”的运行结构,安全可靠。牵引供电系统布置在地面,随列车位置分段供电,相邻分区只有一列车运行,基本没有追尾风险。空间宽敞,乘坐舒适。行驶中不与轨道发生接触,无轮轨磨耗,维护量少,大修周期长,全寿命周期经济性好。 作为高速交通运输模式,高速磁浮可以成为高速高品质出行的有效途径之一,丰富我国综合立体交通网。...
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