T/CSAE 240-2021
电动汽车动力蓄电池退役技术条件

Technical specification for retirement of electric vehicles traction battery


 

 

非常抱歉,我们暂时无法提供预览,您可以试试: 免费下载 T/CSAE 240-2021 前三页,或者稍后再访问。

您也可以尝试购买此标准,
点击右侧 “立即购买” 按钮开始采购(由第三方提供)。

 

标准号
T/CSAE 240-2021
发布
2021年
发布单位
中国团体标准
当前最新
T/CSAE 240-2021
 
 
适用范围
本文件规定了电动汽车动力蓄电池退役的技术要求,包括判定条件和检测方法等内容。 本文件适用于电动汽车动力蓄电池的退役技术条件判断。

T/CSAE 240-2021相似标准


推荐

首批新能源车电池“大限将至”

然而,根据新能源汽车动力电池“使用年限为5年至8年”看,2018年将迎来首批动力电池的集中报废,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量达到23万吨。此前,七部委颁发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》强调,“汽车生产企业承担动力电池回收主体责任”,业内舆论也将2018年视为动力电池回收利用行业的“爆发年”。  ...

汽车动力蓄电池将迎来大规模报废,监管平台启用

“从国家层面上对动力蓄电池全过程监管,中国是第一个这么做的。这对全球电动汽车的发展有着引领作用。” 北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任、中国工程院院士孙逢春接受记者采访时表示。      ...

汽车动力蓄电池将迎来大规模报废,国家监管平台启用

这对全球电动汽车的发展有着引领作用。” 北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任、中国工程院院士孙逢春接受记者采访时表示。  动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台分为新能源汽车车载管理模块和电池回收利用管理模块,前者由北京理工大学电动车辆国家工程实验室负责管理,后者由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)数据资源中心负责管理,主要聚焦动力蓄电池从车上退役之后,走向梯次利用、解体、回收利用等。...

汽车蓄电池 退役≠废弃 蓄电池回收利用体系需加快建设

浙江天能电源材料有限公司技术负责人娄可柏介绍,从新能源汽车上退役动力锂电池,具有一定的残余价值,经过挑选、测试等环节之后,可应用在储能等领域;再度报废,也可以从旧电池中提取钴、镍、锰、锂等元素重新利用。  据介绍,深圳市沃特玛电池有限公司利用退役电动汽车动力电池,建成了一座3兆瓦磷酸铁锂电池储能电站。...





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号