树脂基复合材料由于具有高比强、高比模、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、阻尼减震性好、破损安全性好、性能可设计等优点,已发展成为航空航天结构的基本材料。同时复合材料的先进性与其质量的离散性和高成本并存, 在实际应用中, 即使经过研究和试验制定了合理的工艺, 但在复合材料结构件的制造过程中还有可能产生缺陷, 引起质量问题, 甚至导致整个结构件的报废, 造成重大经济损失。...
所有这些配置旨在表征当平面外力施加在组件上时复合材料的强度。剪切装置在V型缺口剪切测试(ASTMD5379,ASTM D7078)中也用于测量面内特性。04冲击与汽车和航空航天应用中使用的其他材料不同,复合材料结构通常不具有塑性变形的能力。一次轻微的事故可以导致汽车中的挡泥板产生凹痕,但复合结构可能会直接破裂,从而损害了组件的结构完整性。这使得制造商评估遭受冲击破坏的复合材料的强度极为重要。...
之后,无损检测技术的应用直接关系到工业生产的安全、新材料的开发和更高产品可靠性的要求。 今天,无损检测技术广泛地应用航空航天工业。尽管破坏性试验是检测一个部件的组织结构和性能最简单的方法,但这显然并不能适用于所有的情况。对于一些大体积、低成本的部件,或许可以牺牲一部分来进行破坏性试验以得到试验结果,但是对于航空航天工业中使用的小体积、高成本的部件,这并不是一种可行之道。...
适用范围 该检测方法特别适合于检测复合材料薄板与金属粘接结构中的脱粘、分层类面积型缺陷,尤其是当零件或组件不能浸入水中进行超声C-扫描检测以及零件表面形状使得超声检测实施比较困难时也可使用红外热波检测方法,红外热波方法能够准确确定复合材料中分层的深度。...
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