预计到2020年,具备高性能和全天候工作模式的电动汽车将展示在世人面前,并有望成为北京-张家口冬奥会上的一道靓丽风景,这也意味着,由我国自主研发的纯电动汽车将不再有禁区。2017年冬季,面向冬奥应用的全气候动力电池极寒环境试验版权声明 本文由“全国科技创新中心”公众号编辑,资料来源北京市科委。欲转载请关注公众号后直接回复“转载”,按照要求转载即视为获得授权。...
福田12米电动大客车进行20%爬坡试验北汽新能源电动小客车极寒环境试验车辆在-30℃以下的环境中,整车静置40小时以上,动力电池系统最低温度达到-22℃,整车进行了冷启动、全气候动力电池低温加热、空调制热、除霜及冰雪条件下的整车20%爬坡、加速、制动、能耗等系列试验。...
图2电动汽车电池性能比较国际主流电池公司量产的动力电池产品相关信息如表1所示。表1 国际主流电池公司量产的动力电池产品相关信息从上图可以看出,目前电动汽车用动力电池以锂离子电池产品为主流方向,锂离子动力电池主要用于纯电动汽车及插电式混合动力汽车。但纯电驱动续驶里程相对燃油车较短(纯电续驶里程大多在200 km以内),动力电池成本依然较高,安全性能有待进一步改善提高。...
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