被交通运输部列为全国“生态环保示范工程”、国内首条以建筑垃圾为主导筑路材料的陕西西咸北环线高速公路,经过两年多运行,路面依然平整如初,无任何沉降,证明用建筑垃圾填筑路基,不仅实现废物利用,而且工程质量还优于普通填料。 由中铁二十一局三公司等11家施工企业参建的西咸北环线高速公路被交通运输部列为2013年建设的科技项目。...
第三方检测结果显示,这条“再生”道路各项指标均优于当前的二级公路相关国标要求,侧面说明了再生骨料有望替代天然材料在二级公路建设中使用。 值得一提的是,在孙河棚改现场占地70余亩的生产线,可以让90%以上的建筑垃圾转化为再生骨料,再生骨料经过再加工,产出品类繁多的再生产品,回归应用于本区域基础设施建设。...
日本将建筑垃圾视为“建筑副产品”,建筑垃圾尽可能不出施工现场,尽可能重新利用,资源化率达98%。美国鼓励建筑垃圾的再生利用,而对建筑垃圾的填埋处理收费较高,建筑垃圾资源化率超过90%。 本市目前也将循环利用、资源化处理确定为今后建筑垃圾的主要处理方式。...
找到再生利用“归宿” 据了解,苏州市建筑材料再生资源利用中心建设项目于2012年底完成立项工作,目前已确定选址在苏州市相城区望亭镇、高新区通安镇的312国道与绕城高速交叉口西南侧,用地面积约为114亩。 据相关负责人介绍,这个再生利用中心建成后,将采用先进的再生综合处理工艺,主要包括卸料、预处理(破碎、磁选、风选、筛分等)、制再生砌块和砖、制再生水泥砂浆、路基材料以及材料养护工艺等。...
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