潍柴动力股份有限公司发动机研究院气道设计工程师吕顺科研人员介绍,他们发动机的活塞从速度0开始,1秒钟就可以达到每秒5000米的速度,因此连接活塞的连杆在发动机燃烧室高温高压下运动,会因为受到高压气体的冲击,产生比较大的变形。在这种情形下,他们研发了第二大核心技术:协调设计技术,最大限度地降低了摩擦损失,提高了热效率,保障了安全可靠性。...
-New standard-自2019年7月1日起所有生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合本标准要求;自2020年7月1日起所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合本标准要求;自2021年7月1日起所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求;自标准实施之日起,《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》(GB 11340-2005)中气体燃料点燃式发动机相关内容及《车用压燃式...
为达到这一标准,重型柴油车在升级改造发动机的基础上,采用选择性催化还原技术(SCR),SCR的优势是,先在发动机内通过高温高压将颗粒物(PM)燃烧消除,再通过柴油车尾气处理液解决有害氮氧化物(NOX),变成无害的氮气和水排放,同时还具有提高燃油经济性的特点,是我国汽车生产企业主要选取的技术路线,也是欧洲柴油车减排的主要方法。而柴油车尾气处理液是满足柴油车国四排放标准的必备品。 ...
随着国务院正式批准北京自2015年6月1日起重型柴油车全面实施《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、V阶段)》(GB17691-2005)标准第五阶段排放控制要求,北京成为全国首个全面实施国五阶段机动车排放标准的城市。预计实施后第五阶段重型柴油车单车氮氧化物可削减约40%。 重型柴油车是指最大总质量3.5吨以上的柴油车。...
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