T/CSAE 143-2020
纯电动乘用车一体化电驱动总成测评规范
Testandassessment specifications for integrated electric drive system of batteryelectric passenger cars
- 标准号
- T/CSAE 143-2020
- 发布
- 2020年
- 发布单位
- 中国团体标准
- 当前最新
- T/CSAE 143-2020
- 适用范围
- 本标准规定了纯电动乘用车一体化电驱动总成的测试条件、测试要求、测试方法、判定标准等。
T/CSAE 143-2020相似标准
推荐
干货 | 新能源汽车驱动系统环境与可靠性试验研究
电机、控制器和减速器作为单体部件设计时，国内厂家考核沿用相关标准分别是GB/T 18488.1-2015《电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件》、GB/T 29307-2012 《电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》和QC/T 1022-2015《纯电动乘用车用减速器总成技术条件》。...
年终策划：新能源元年的“盛宴”
新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车(包括增程式电动乘用车)，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。” 资质认定是能否加入新能源汽车领域的门槛性问题，代表了决策者对于行业的根本性态度，但是，这个政策把插电式混合动力汽车排除在外，要知道插电式混合动力汽车是中国新能源汽车市场最大的份额，也是私人接受程度最高的车型，排除在外，有两种可能影响。 ...
2016新能源车消费者白皮书发布
过去一年63%的纯电动乘用车的销量集中在补贴后价格只有5万元～8万元的小微电动汽车，而调研显示，在新能源车潜在用户中，意向车主对中大型纯电动车的考虑度分别达到51%和53%，明显高出小型和紧凑型。未来中高端轿车和SUV产品可望在新能源车市场占有越来越高的比重。 ...
专家访谈 | 为什么新能源车企都在比拼“热管理”？
在电驱方面，目前国外以博世、麦格纳、博格华纳等为代表的电驱系统集成商推出了电驱动一体化总成产品，我国与国外基本同时起步，并且取得了领先的地位，例如上海电驱动、比亚迪、极氪威睿、华为等均普及了三合一总成系统，并且多个厂家已经普遍采用集成车载电源甚至VCU、BMS的多合一电驱系统。整体来看，电驱系统集成化已经成为了新能源汽车技术发展趋势。...