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再从中国自身特点和情形分析：第一，相比乘用车，中国商用车的节能减排技术水平更低，商用车保有量远小于乘用车，但油耗和排放都更甚于乘用车，为此在商用车领域推广新能源的紧迫性更强，而燃料电池可能是更适合商用车的新能源汽车技术；第二，中国市场规模巨大、地域差异明显，如前文所述，中国燃料电池汽车产业也呈现出地域性强的特色，因地制宜地选择合适的局部区域，以氢能综合利用为战略方向，导入全功率燃料电池商用车，就有足够的市场容量...
中央财政补助的产品是纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。（三）补助标准。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素确定。其中：纯电动乘用车按照续驶里程、纯电动公交客车按照能量消耗量、纯电动专用车按照电池容量大小分档予以补助，超级电容公交客车、燃料电池汽车等车型采取定额补助的方式。...
点击上方「材料科学与工程」快速关注材料类综合、全面、专业的微信平台氢燃料电池车开盖电池类电动车因买车摇号受青睐，但续航里程不理想，很难成为传统汽车100%的替代者。巨大的环保压力下，现在很多国家都在抓紧推广低排放或零排放的新能源汽车，其中氢燃料电池车的未来最被看好。...
基于“科技冬奥”重点专项“氢能出行”关键技术研发和应用示范，成功研制“100%国产、100%绿氢、100%零碳”的氢燃料电池客车，可实现高强度、高寒、高海拔陡坡等特殊场景下的高效、安全运营。...
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