当前高压共轨市场发展依然处于初级阶段，正吸引众多企业积极涌入。周卫星坦言，排放法规升级越早实施，威孚高科的领先优势越能得到发挥。不过，即便排放法规实施时间后推，公司依然具备多方面的优势。“威孚高科在柴油车后处理系统的优势明显，最起码在成本控制上公司有优势，催化剂、主要零部件、系统集成等都是自己做的，且公司本身已经有一定的客户资源，这些燃油喷射系统的客户也是高压共轨的主要采购方。...
据科技部消息，近期，我国柴油机关键技术研究接连取得重大突破。 国家863计划支持的“高压共轨重型柴油机关键技术研究”课题，取得阶段性成果。课题设计开发了喷射压力达到180兆帕的高压共轨泵，满足要求的共轨管，在冷拖实验台上进行了性能试验，并在发动机上进行了台架试验验证，为高压共轨燃油系统关键零部件开发及关键技术研究奠定了良好的技术基础。 ...
其中调速器是保障柴油机的低速运转和对zui高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机zui重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。 自吸油泵 自吸油泵 启动前先在泵壳内灌满水进行控制，其工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位，构成平衡。 ...
这种方法目前未广泛用于船上的原因是必须安装一个额外的废气压缩机。尽管最新的研究显示提供这样的一个压缩机在技术上是可行的，但对于船用柴油机来讲，废气中含有的大量硫化物和粉尘等会造成严重危害。所以人们确信如果柴油机在燃用重油时，这种方案是很不实用的，除非采用气缸内部再循环法。普通的EGR法只能用于使用清洁燃料的发动机。 ...
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