高强螺栓卧式拉伸试验系统用于检测在海洋平台、船舶重工装备、重型载重卡车拖车、公路铁路桥梁、轨道交通装备、矿山起重机械设备、工程机械、传动设备、风电核电、铁塔高压设备、工业与民用建筑、钢结构件连接、国防技术装备、紧固件质量监督检测领域使用的标准及特殊螺栓力学性能。重要特点:人体工程学设计,机宜人、人适机,符合人-机-环境系统,高效、健康、舒适、安全。...
如果未在设计和施工中有效防止高寒地带的路基冻胀,则会使铁轨不平顺,这对使用无砟轨道高速度运行的客专来说将是致命:一、无砟轨道一旦铺好,则无法再通过填埋道砟来平顺轨面。二、哈大客专设计时速350公里,平均运行时速300公里,一旦路基沉降超过高铁施工标准要求,则会出现列车颠簸甚至倾覆的危险。 ...
高速铁路板式无砟轨道充填层,需要一种新型的水泥乳化沥青砂浆,我们又被外国厂商卡住了脖子;针对我国高铁桥梁总长约占线路总里程的50%,如何使桥梁承载能力和耐久性满足要求,并保证列车通过时的安全性及旅客乘坐的舒适性?如何在不同种类复杂地质条件下修建高速铁路路基,并控制路基沉降变形? 几年来,团队通过创新啃下了中国高铁轨道技术方面的一个又一个硬骨头。 ...
OptaSense TPI算法在PU上运行,并从IU接收连续的声学数据流作为输入。警报数据由检测算法实时生成,并发送到CU上的OS6软件,在GUI上可以查看。轨道交通应用DAS传感光纤的布设1列车追踪监测性能直埋式、套管式和预开槽式光纤电缆都适用于进行列车追踪。通过列车的高声能信号能够使得光纤电缆安装的位置更加灵活,而不会对系统性能造成重大损害。...
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