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且每个试验点所能承受的破坏能值需要大于或等于下表的规定值，才能判定为“通过实验”，有一个试验点的破坏能小于下表的规定值，都判定为“未通过试验”。无内胎轮胎脱圈阻力：此项测试针对的是无内胎轮胎，此种轮胎没有传统内胎部分，整体充气成型后直接安装于汽车轮辋上，因此除了其他的测试之外，还需要做脱圈试验，以保证胎圈与轮辋紧密吻合。...
近日，普利司通在2014法国巴黎车展上展出了该公司最新的非充气轮胎。这款非充气轮胎外部仍然为橡胶材质，内部结构则是有点类似于自行车轮组辐条的树脂网格支架，这样的设计不仅可以支撑车体，而且还能吸收路面振动。 最近几年，普利司通一直致力于开发新型轮胎以取代传统的充气式轮胎，而该轮胎的设计原型亮相于2011年。...
然而，不同于之前的无气轮胎，这一代的轮胎可以安装在传统的轮圈上，使之与现代车辆兼容。韩泰轮胎厂通过一系列测试将无气轮胎与常规的橡胶轮胎相对比，在高达80英里每小时的速度下测试其耐久性、硬度、稳定性、越障性和速度。该公司声称就性能而言，这种轮胎完全可以与常规轮胎相媲美。韩泰轮胎也不是唯一一家致力于无气轮胎研发的公司。...
飞德勒高品质全时用胎针对现今主流轿车及轿跑车而设计，提供低噪音、舒适性及绝佳操控性。轿车胎主要可满足小至中等马力轿车需求，在设计时会特别强调这些轮胎的操控性、安全性、舒适性、里程数与低滚动阻力。飞德勒竞速用胎可分两大系列－595竞技系列街道用胎与限量生产之FZ格斗系列专业赛道胎。不论是为了追求性能，改装座车或纯粹为了外观，UHP都越来越获广泛使用已不再是名车的专利。...
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