ASTM D6371-17由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2017-05-01。
ASTM D6371-17在国际标准分类中归属于: 75.160.20 液体燃料。
ASTM D6371-17 柴油和加热燃料冷滤塞堵塞点的标准试验方法的最新版本是哪一版?
最新版本是 ASTM D6371-17a 。
* 在 ASTM D6371-17 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
1.1 本测试方法涵盖使用手动或自动设备测定柴油和家用取暖燃料的冷滤点(CFPP)温度。注 1——本测试方法在技术上等同于 IP 309 和 EN 116 测试方法。
1.2 手动设备和自动设备均适用于裁判目的。
1.3 本试验方法适用于柴油发动机和家用供暖装置的馏分燃料,包括含有流动改进剂或其他添加剂的燃料。
1.4 以 SI 单位表示的值应被视为标准值。本标准不包含其他计量单位。
1.5 警告——汞已被许多监管机构指定为有害物质,可导致中枢神经系统、肾脏和肝脏损伤。汞或其蒸气可能危害健康并腐蚀材料。处理汞和含汞产品时应小心。有关详细信息,请参阅适用的产品材料安全数据表 (MSDS);有关其他信息,请参阅 EPA 网站 — http://www.epa.gov/mercury/faq.htm。用户应注意,法律可能禁止在您所在的州或国家销售汞和/或含汞产品。
1.6 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。具体警告声明见第7节。
1.7 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒(《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的) TBT)委员会。
因此,应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点选用柴油,即:环境温度为4℃时应选0号轻柴油,环境温度为-5℃时应选-10号轻柴油,余此类推。 柴油冷滤点测定器是按照石油化工行业标准SH/T 0248设计制造的。分为手动型和自动型两种,适用于测定柴油机燃料和粗柴油的冷滤点。...
此外凝点倾点还关系到柴油在发动机燃料系统中能顺利流动的zui低温度,低温时析出的固体石蜡颗粒,会堵塞燃料过滤器,中止燃料供应;列入规格作为贮运、保管时作质量检查之用。由于石油产品凝点和使用时实际失去流动性的温度有所不同,故凝点作为衡量石油产品在低温下的工作效能的参考指标。冷滤点是评估燃料系统中正常流动的zui低温度的指标。 ...
在实际使用中,柴油在低温下会析出结晶体,晶体长大到一定程度就会堵塞滤网,这时的温度称作冷滤点。与凝点相比,它更能反映实际使用性能。对同一油品,一般冷滤点比凝点高1℃ ~3℃。采用脱蜡的方法,可降低凝点,得到低凝柴油。...
但实际使用中,在柴油完全凝固前,便有蜡结晶析出,结晶达到一定尺寸,就可能造成过滤器滤网堵塞,使柴油并未达到凝点前便不能使用。 在规定条件下柴油不能通过滤网的最高温度,叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系,各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。 (4)安定性 柴油的安定性对发动机影响与汽油类似。...
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