BS EN 50129:2018由英国标准学会 GB-BSI 发布于 ,并于 0000-00-00 实施。
BS EN 50129:2018 在中国标准分类中归属于: S61 信号器材,在国际标准分类中归属于: 93.100 铁路建筑。
BS EN 50129:2018 轨道交通.通信、信号传输和处理系统.信号传输用与安全性相关的电子系统的最新版本是哪一版?
最新版本是 BS EN 50129:2018(2019) 。
本标准适用于铁路信号应用的安全相关电子系统(包括子系统和设备)。 该标准的范围及其与其他CENELEC标准的关系如图1所示。 该标准旨在适用于所有与安全相关的铁路信号系统/子系统/设备。 然而,EN 50126 和本标准中定义的危害分析和风险评估流程对于所有铁路信号系统/子系统/设备都是必要的,以便确定任何安全要求。 如果分析表明不存在安全要求(即:情况与安全无关),并且结论未因后来的变化而修订,则本安全标准不再适用。 本标准适用于完整信号系统的规范、设计、施工、安装、验收、运行、维护和改造/扩建阶段,也适用于整个系统内的各个子系统和设备。 附件 C 包括与电子硬件组件相关的程序。 本标准适用于通用子系统和设备(独立于应用的和针对特定类别应用的子系统和设备),也适用于特定应用的系统/子系统/设备。 本标准不适用于现有系统/子系统/设备(即在本标准创建之前已被接受的系统/子系统/设备)。 然而,只要合理可行,本标准应适用于对现有系统、子系统和设备的修改和扩展。 该标准主要适用于专门为铁路信号应用设计和制造的系统/子系统/设备。 在合理可行的范围内,它还应适用于通用或工业设备(例如:电源、调制解调器等),这些设备是作为安全相关信号系统的一部分而采购的。 在这种情况下,至少应提供证据来证明该设备不具有安全性,或者可以依赖该设备来实现与安全相关的功能。 本标准适用于铁路信号系统的功能安全。 不涉及人员的职业健康和安全;其他标准涵盖了该主题。
在科技部、铁道部、中国科学院、上海市政府的支持下,双方决定共建轨道交通传感与传输联合实验室,不断努力和创新,创建世界一流的轨道交通传感与传输技术科研基地。 据中国铁路通信信号集团公司副总经理缪伟忠介绍,该实验室依托上海微系统所和中国铁路通信信号集团公司组建,初期整个建设费用达5000万左右。...
列车从亦庄站始发,途中驾驶人员仅需做一些简单操作,列车基本处于自动行驶状态;如遇前方车辆,该车可以自动检测、调整与前车的距离;列车到站停靠一步到位,而不像其他控制系统在列车停靠时要作微调才能到位。 CBTC是一种采用先进的通信、计算机技术,连续控制和监测列车运行的系统,同时也是地面控制系统和列车间的双向传输系统,区别于传统的单向传输系统,具有扩展性好、施工维护简单、传输方式优越等优势。...
光信号的相位与振幅同时多值调制的所谓QAM方式的数据,隐秘在量子噪声中,为加密的QAM型ANSC方式。另一方面,日本开发了通过接近单一光子的微弱激光,安全传送生成和解密用秘钥的4值QKD方式。 为统和这两种方式,专家们制作了每隔一秒就更新公用秘钥的安全高速、大容量的隐秘光通信系统。使用商用的光通信素子,与既有的光通信系统之间的整合性高。 ...
十年前,艾渤刚来到北京交通大学时,钟章队把“高速移动复杂场景的无线信道理论与方法研究”这个方向交到他手中。 “列车高速移动会引起信道的非平稳性”是国际国内专家都急于解决的难题,无线传播信道特性决定无线通信系统性能。对于传输列车控制信号的专用移动通信系统,其无线信道特性是专用移动通信网规划与优化、可靠传输关键技术性能评估、确保列车安全运营的重要基础,因此被列入《一万个科学难题》(轨道交通卷)。 ...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号