此外,由“十二五”863计划支持的“节能环保高效轿车柴油机研发”项目已取得重大突破。项目采用高压共轨、可变喷嘴增压器、冷却废气再循环和颗粒捕集器主动再生等技术,通过优化燃烧室设计、优化发动机结构设计、降低发动机摩擦阻力等方法,大幅提升了柴油机的动力性和经济性;通过采用多次喷射、先进后处理系统控制等方法,大幅度降低了污染物排放以及发动机的振动和噪音。 ...
这种方法目前未广泛用于船上的原因是必须安装一个额外的废气压缩机。尽管最新的研究显示提供这样的一个压缩机在技术上是可行的,但对于船用柴油机来讲,废气中含有的大量硫化物和粉尘等会造成严重危害。所以人们确信如果柴油机在燃用重油时,这种方案是很不实用的,除非采用气缸内部再循环法。普通的EGR法只能用于使用清洁燃料的发动机。 ...
该高温传感器符合AEC-Q200标准,专为废气再循环系统等要求严苛的汽车电子应用而设计。主要用于柴油发动机,可降低燃烧气体中过量的氧气,从而使高燃烧温度下产生的氮氧化物最少。在再循环系统中,NTC传感器可测量废气的温度,有助于防止发动机过热,特别是气缸盖和阀座。 ...
近日,美国胸腔学会《美国呼吸和重症监护医学杂志》在线发表的最新研究表明,对于从柴油发动机排出的空气污染物,从废气中过滤掉微小颗粒相较于未经过滤时可能更会加重过敏诱发的肺损伤。 这一令人吃惊的结果可能是由于某些颗粒去除技术(包括研究人员使用的技术)增加了废气中的二氧化氮(NO2)含量。国家空气质量标准对NO2设有限制,该气体经证明会减弱肺功能,可能是导致儿童哮喘的原因。...
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